Zondag a.s. wordt Bart Franssen gehuldigd in zijn woonplaats Handel en natuurlijk zijn daar als het even kan alle Peelrijders (met motor) bij aanwezig. Maar niet alleen De Peelrijders worden dan verwacht, iedereen die Bart Franssen en de Dakar rally een warm hart toedragen worden verwacht!
Het is de bedoeling dat de motoren verzamelen om 11.30 uur bij Bart voor het huis. Off road of wegmotor, het maakt niet uit. Als het maar knort.Vandaar gaat het met veel getoeter richting gemeentehuis in Gemert waar de burgemeester om 12.00 uur Bart, Wim, Albert en Edwin (van Dooren uit Elsendorp monteur team MAN) zal toespreken.
Na dit officiele gebeuren gaat het met nog meer getoeter terug richting De Bron in Handel. Daar worden genoemde mensen op het podium geinterviewd. We willen daar ook Herwin Hopmans,Willy Wientjes en Peter Verhoeven bij betrekken.
Niet alleen Peelrijders op de motor zijn welkom, iedereen met een motor mag dus in de stoet meerijden. Zonder motor ben je ook welkom op het Ridderplein in Gemert of later in de Bron in Handel.
De Peelrijders hebben een groot spandoek laten maken wat bij Bart voor het huis hangt. Zegt het voort, zegt het voort. Mail het verder naar vrienden en bekenden die interesse hebben. Hoe meer volk op de been hoe mooier.
Vriendelijke groeten,
Peter van der Sanden
14.50uur 16-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) --------------------------------------------------------------------------- 16 jan. Rondje DAKAR (Sen)
37 km verbinding, - 31 km proef, FINISH
Voldaan gevoel en afsluiting in stijl:
Eric Verhoef 3e, Bart 5e
Eric Verhoef en Bart Franssen hebben de Dakar rally in stijl afgesloten. ,,Morgen willen we nog evenvlammen" riepen Eric en Bart gisteren in koor toen ze bij het hotel in Dakar waren gearriveerd. En dathebben ze gedaan. Eric Verhoef kwam als derde uit de bus tijdens de proef rond Lac Rose enBart Franssen overtrof zichzelf met een vijfde plaats net achter Arjan Brouwer. Deze uitslag vormteen mooie afsluiting van wat de geschiedenis in zal gaan als een van de zwaardere Dakar rally's uit de geschiedenis. Eric sluit na 10 rally's het boek wat "Le passion de Dakar" heet af. Tenminste wat betreft het motorgedeelte. Voor Bart Franssen stond op voorhand al vast dat het bij één deelname zou blijven. Dat hij nu ook de finish heeft gehaald maakt het een stuk gemakkelijker om niet op die afspraak terug te hoeven komen.
Voor Eric Verhoef en Bart Franssen was het bij Lac Rose eindelijk feest. Eric: ,,Ik heb vandaag de 35+ klasse gewonnen en Bart de 45+ klasse. Toch weer een derde plaats en dat is voor mij een mooie afsluiter. Ik kan niet zeggen dat ik van deze rally heb genoten want daarvoor is er teveel gebeurd maar ik heb nu wel een voldaan gevoel. Ik was van plan om er in deze laatste proef nog eens flink tegenaan te gaan. Ik zat in hetzelfde groepje als de winnaar Walch. Maar ik kon hem niet bijbenen. Normaal rijden we na de start over het harde strand maar nu stond het water dusdanig hoog dat we meteen door het mulle zand moesten. Ik had de verkeerde tandwielen op de motor zitten. In het losse zand moest ik steeds terugschakelen. Die Amerikaan was meteen weg. Daarna volgde nog een spannende strijd met Arjan Brouwer. Hij kwam me op de knippen zelfs nog voorbij maar ik dacht alles mag gebeuren maar dat niet vriend. Toen heb ik er nog eens een tandje bijgezet want ik wilde persé deze proef als beste Nederlander afsluiten. En dat is me net gelukt met een derde plaats voor Brouwer en de geweldig rijdende Bart Franssen. Het is hier nu feest op het strand, alle emoties komen los. Maar ik blijf bij mijn besluit dat dit de laatste keer is dat ik dit meemaak dus geniet ik er nu maar extra van. Het is mooi geweest".
Voor Eric Verhoef viel er na zoveel Dakars rond Lac Rose niets nieuws te ontdekken maar voor Bart Franssen des te meer. Hij kende de aankomst alleen maar van oude TV-beelden. Bart: ,,Tjonge, 'wa is dé hier skon'. Dit was nu nog eens een mooie proef. Ik heb zo hard gereden als ik kon. Toch geweldig dat ik hier nog even vijfde wordt. Natuurlijk maakt het allemaal niet zo veel uit maar ze weten nu in ieder geval dat ik meegedaan heb en de finish heb gehaald. Alle motorrijders zijn op het erepodium gehuldigd. En allemaal hebben we een prachtige medaille gekregen. Nee, ik heb er echt geen spijt van gehad dat ik aan dit avontuur ben begonnen maar ik geef eerlijk toe dat ik erg moeilijke momenten heb gekend. Maar als je dan eenmaal hier bij de finish bent vergeet je ook meteen alle ellende. Dat is het gekke van deze sport. Hier bij de finish is het groot feest. Er is volop eten voor iedereen, ook voor de supporters. Behalve mijn vrouw en mijn dochter zijn er ook nog een aantal andere bekenden hier op het strand. Prachtig is dat. Voor mij is een jongensdroom uitgekomen. Ik heb aan Le Dakar deelgenomen en ik heb hem uitgereden. Het was een groot avontuur waar ik nog jaren over kan praten. Ik denk dat als ikeenmaal thuisben ik pas goed besef wat ik allemaal heb meegemaakt".
Niet alleen voor de deelnemers, ook voor de monteurs zit de rally er op. Peter Willems (Verhoef) en Wim Verbruggen (Franssen) hebben regelmatig overuren moeten draaien. Gelukkig vonden beide monteurs, en de crew in de 4x4 en de Dikker truck veel steun aan elkaar. Er kon tot het einde toe gelachen worden n dat had natuurlijk ook te maken met het feit dat beide coureurs iedere avond (of soms pas de volgende morgen) het bivak wisten te halen. Dat er dan voor de assistentie werk aan de winkel was werd niet als een last maar als een lust gezien. De assistentiekaravaan maakte erg veel kilometers, soms meer dan de deelnemers maar het ging meestal over saaie rechte asfaltwegen. Maar af en toe maakte de assistentie ook gebruik van een deel van de route van de deelnemers. En dan moest er ook genavigeerd en soms gegraven worden in het zand. Van slapen kwam maar heel weinig. Ieder uurtje rust wat je kreeg moest je benutten. Voor de deelnemers is het in Le Dakar regelmatig afzien en dat geldt dus evenzo voor de assistentie.
Op Omroep Brabant verscheen het bericht als zou Hans Bekx (tweede bij de vrachtwagens) zou zijn gediskwalificeerd. Navraag bij Eric Verhoef leerde dat niemand er daar in zijn omgeving van had gehoord. En ga er maar van uit dat als er iets aan de hand zou zijn dat bericht snel als een lopend vuurtje door het Nederlandse kamp zou zijn gegaan. Laten we hopen dat het loos alarm is want zo'n straf verdiend de Mariahoutse trucker na zijn goede presteren zeker niet. Aan het succes van Bekx heeft ook nog een Peelrijder meegeholpen. Albert v.d. Eijnde uit Handel, die Peelrijder bedoelen we, zat als monteur op de servicetruck van Hans Bekx. En aangezien Bekx zijn truck nergens op zijn kant heeft gelegd en weinigheeft stuk gereden heeft Albert het (gelukkig) niet al te druk gehad. Bij de mannen van De Rooy was dat even anders!
Het FlyingDakar team (Franssen) is donderdag in de late namiddag weer terug in Nederland.Het Clubdakarteam (Verhoef) is donderdagochtend weer op Nederlandse bodem
Dagklassement zondag 16 januari 1. Kellon Walch USA 2. Isidre Esteve Pujol Por op 0'52" 3. Eric Verhoef Ned op 0'55" 4. Arjan Brouwer Ned op 0'57" 5. Bart Franssen Ned op 1'04" 6. David Fretigne Fra op 1'05" 7. Giovanni Sala Ita op 1'22" 8. Chris Blais USA op 1'43" 9. Marek Dabrowsky Pol op 1'50" 10. Alfie Cox Zaf op 1'58" 12. Jyrki Karsmakers Ned op 2'07" 14. Thomas de Bois Ned op 2'21" 22. Frans Verhoeven Ned op 3'01" 26. Marcel Snijders Ned op 3'31"
Eindklassement Barcelona-Dakar 2005 1. Cyril Despres Fra 2. Marc Coma Spa op 9'17" 3. Alfie Cox Zaf op 11'29" 4. Isidre Esteve Pujol Spa op 11'51" 5. David Fretigne Fra op 33'36" 6. Andy Caldecott Aus op 48'11" 7. Jean de Azevedo Bra op 1h27'41" 8. Giovanni Sala Ita op 1h33'53" 9. Chris Blais USA op 1h53'10" 10. Jean Brucy Fra op 3h11'39" 16. Frans Verhoeven Ned op 7h06'01" 23. Eric Verhoef Ned op 10h10'53" 28. Arjan Brouwer Ned op 12h36'58" 54. Jyrki Karsmakers Ned op 26h04'22" 57. Marcel Snijders Ned op 27h27'13" 58. Bart Franssen Ned op 27h56'13" 60. Thomas de Bois Ned op 27h58'13
18.50uur 15-01-2005
Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) ---------------------------------------------------------------------------
15 jan. Van Tambacounda (Sen) naar DAKAR (Sen) 108 km verbinding, - 225 km proef, - 236 km verbinding
Eric Verhoef en Bart Franssen arriveren in Dakar: "Het is mooi geweest, we kappen ermee"
Menig traantje is er vandaag gevloeid bij de deelnemers toen ze het bord "Dakar" zagen staan. Want daar is het de afgelopen twee weken om te doen geweest, de finishplaats Dakar halen. Heel veel ontberingen, pijn en verdriet hebben de deelnemers te verwerken gekregen om zover te komen. Gekkenwerk? Het is maar net hoe je het bekijkt. Je hebt mensen die willen de hoogste bergen beklimmen. Er zijn mensen die op een fiets zo hard mogelijk door Frankrijk rijden. Er zijn mensen die 40 km hardlopen. En of ze dat nu wel of niet doen, de wereld wordt er niet beter of slechter van. Maar wat al deze mensen wel hebben is dat ze een zware opgave tot een goed einde willen brengen. Ze willen zichzelf en de wereld bewijzen dat ze iets kunnen wat lang niet iedereen kan. Alleen de een verdiend bij het volbrengen van zo'n veel geld, bij de ander kost het geld. Dat laatste geldt voor 90% van de Dakar deelnemers. Bart Franssen (zijn eerste finish in Le Dakar) en Eric Verhoef (zijn 7e finish in Le Dakar) hebben laten zien wat ze waard zijn. Voor hen is de missie volbracht. Morgen nog een klein stukje voor de show en dan zit het avontuur er op.
Voor de mensen in het middenveld en de achterhoede was er vandaag niks meer te winnen, alleen te verliezen. Voor koploper Cyril Despres was dat anders Na een tijdstraf van 9 minuten, die hij gisteren opliep moest hij nog even flink gas geven. Dat deed hij ook waarna de eindzege hem morgen nauwelijks nog kan ontgaan.
Om 18.30 uur kregen we een opgewekte Eric Verhoef aan de telefoon: ,,Zo, het zit er op. Ik ben genezen al heeft dat bij mij tien jaar geduurd. De man die hier langs me zit, Bart Franssen, is al na één jaar genezen. Ik heb dit jaar geprobeerd om dankzij een betere voorbereiding hoger in het klassement te eindigen. Maar ik wist na mijn val vroeg in de rally dat dat er niet in zou zitten. Toen dat geklooi met die benzine, dat deed me helemaal de das om. En dan de dood van twee rallyvrienden. Het is dit jaar vooral mentaal een zware rally geweest. Maar Dakar halen geeft zo'n enorme voldoening, dat valt moeilijk uit te leggen. Ik heb er ook helemaal geen spijt van dat ik tien heer heb meegedaan aan Le Dakar maar nu zet ik er definitief een punt achter, tenminste als deelnemer op de motor. Ik zal best nog wel eens mijn gezicht laten zien maar niet als deelnemer op de motor. De mensen in de Dakar rally, dat is mijnvolk. Daar voel ik me thuis. Ik heb veel jaren genoten van dit avontuur maar nu is het over. Ik wil dit grote financiële en lichamelijk risico mezelf niet meer aandoen. Heel misschien over tien jaar nog eens, gewoon voor de hobby. Maar ga er maar vanuit dat dit mijn laatste Dakar is op de motor. Morgen ga ik nog een keer proberen te vlammen. Dat rondje bij Lac Rose ligt me wel. Wie weet kan ik me nog één keer in de kijker rijden. Dat zou een mooie afsluiting zijn van mijn rallycarrière".
Eric geeft de telefoon door aan Bart Franssen: ,,Zo, Dakar is gehaald. Ik heb inderdaad even een traantje weg moeten pinken toen ik Dakar binnen reed. Maar wat Eric zegt klopt, dit is mijn eerste Dakar en ook mijn laatste. Eén keer en daar blijft het bij. Ik heb mijn doel bereikt. Had ik de finish niet gehaald dan was het misschien een ander verhaal geweest, dan wil je terug om het karwei af te maken. Maar nu, een jongensdroom is werkelijkheid geworden, de finish halen in Le Dakar. Waarom zou ik nog een keer meedoen. Omdat het leuk is? Nee, ik heb teveel dingen gezien die absoluut niet leuk zijn. Maar ik wilde afmaken waar ik aan begonnen was en dat was Le Dakar tot een goed einde brengen. Het is een geweldige ervaring geweest en er viel ook genoeg te genieten. Maar het zijn twee enorm zware weken geweest met gelukkig ook veel mooie herinneringen. Maar voor mij is het verhaal nu af. Morgen nog even voor de slagroom zorgen want dat hoort bij een toetje en dan is het Dakar hoofdstuk voor mij gesloten. Thuis gaan we dan weer over tot de orde van de dag en daar hoort off road rijden zeker nog bij. Gelukkig heeft het Dakar virus mij niet besmet".
Klassement na zaterdag 15 januari (tussen haakjes de uitslag van de etappe van vandaag) 1. Cyril Despres Fra (1) 2. Marc Coma Spa (8) 3. Alfie Cox Zaf (3) 4. Isidre Esteve Pujol Spa (4) 5. David Fretigne Fra (6) 6. Andy Caldecott Aus (3) 7. Jean de Azevedo Bra (5) 8. Giovanni Sala Ita (14) 9. Chris Blais USA (10) 10. Jean Brucy Fra (11) 16. Frans Verhoeven Ned (15) op 7h05'38" 23. Eric Verhoef Ned (34) op 10h12'36" 28. Arjan Brouwer Ned (19) op 12h38'39" 55. Jyrki Karsmakers Ned (60) op 26h04"53" 57. Marcel Snijders Ned. (43) op 27h26'20" 59. Bart Franssen Ned (60) op 27h57'47" 60. Thomas de Bois Ned (66) op 27h58'30"
00.50uur 15-01-2005
15de Etappe: Tambacounda > Dakar
15 januari 2005
Verbindingsrit: 108 km. Tijdrit: 225 km. Verbindingrit: 236 km. Totaal: 569 km.
De deelnemers rijden eerst 100 kilometer over asfalt naar de start van de special. Het tropische bos wordt savannah, het landschap leeft steeds meer op naarmate de kilometers wegglijden, markeringspunten zijn evenwel moeilijk te vinden. Na de special volgt een verbindingsrit van 200 kilometer. Rustig rijden en genieten is het devies. Er wacht geen bivak, maar een bed. Het park waar de assistentievoertuigen wachten is gesitueerd op een steenworp afstand van het Méridien Hotel.
20.25uur 14-01-2005
Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) ---------------------------------------------------------------------------
14 jan. Van Kayes (Mal) naar Tambacounda (Sen) 93 km verbinding, - 529 km proef, - 630 km verbinding
Dakar in zicht maar eerst nog heel even doorbijten
De laatste zware proef zit er op. Veel stof, erg goed opletten en het doorkruisen van een rivier (met flink wat water er in) waren de moeilijkheden waarmee de overgebleven deelnemers te maken kregen. De Braziliaan Jean de Azevedo won zijn allereerste Dakar etappe al was het verschil met de nummer twee David Fretigné na ruim 500km wedstrijd slechts 10 seconden. De zeven Nederlandse helden haalden allemaal netjes het bivak al was bij sommigen wel te merken dat ze het rustig aan hadden gedaan. Alleen Jyrki Karsmakers presteerde bovenmaats.
Frans Verhoeven was er gisteren hard afgestuiterd en hield zich vandaag bewust in. Eric Verhoef en Arjan Brouwer zijn ook aan hun reserves begonnen en doen het bewust kalm aan. Brouwer had problemen met een kapotte olieleiding waardoor hij gas terug moest nemen. Uitrijden, dat is het enige wat momenteel telt. Bart Franssen is nog in de 'strijd' met Marcel Snijders en Thomas de Bois. Na bijna twee weken rally staan deze drie Nederlander slechts enkele minuten uit elkaar in het algemeen klassement. Bart hield vandaag zijn gemak en dat was na alles wat hij gisteren weer had meegemaakt ook het enige verstandige wat hij kon doen. Maar Senegal is in ieder geval bereikt. En heel in de verte kan men bij wijze van spreken Dakar al zien liggen. Tja, als je nu nog uit moet vallen, dat zou wel heel wrang zijn. Maar het gebeurd ieder jaar.
Bart Franssen wint het de laatste dagen wat betreft bellen. Vandaag was hij weer de eerste om ca. 19.45 uur. Bart: ,,Het was me vandaag weer een hele belevenis. Een schitterende rit. Die moesten we een keer met de Peelrijders kunnen gaan rijden. De hele dag zijn we bezig met beesten te ontwijken en proberen het juiste te spoor te volgen. Er is nu heel veel onderweg te zien. Dat maakt het rijden leuk. En dan die mensen in de dorpjes, dat is echt onbeschrijflijk. Die zijn allemaal zo vreselijk enthousiast. Daar krijg je echt te kriebels van. We moeten in die dorpjes heel rustig rijden, maximale snelheid is er 50 km/uur. En dat valt tegen, vreselijk. Want er staan honderden, duizenden misschien wel tienduizenden mensen langs de kant die maar één ding willen en dat is dat je zo hard mogelijk op het achterwiel rijdt. In één dorpje kon ik het niet laten, heb ik heel even op het achterwiel gereden. Jongens, het was of de wereld verging, zo gingen die mensen toen tekeer. Toen ik in het bivak kwam werd mijn GPS nagekeken. De organisatie kan dan precies zien hoe hard je in de dorpjes gereden hebt. Ze hebben acht dorpjes in mijn GPS nagekeken en op één plek bleek ik 58 km/uur gereden te hebben. Dat moet daar zijn geweest waar ik even op het achterwiel heb gereden. Het is mijn eerste bekeuring, ze zeggen dat die 300 euro kost. Maar ik heb ook gehoord dat je hem af kunt kopen met tijdstraf. Het verbaal heb ik al gekregen maar ik weet nog niet wat het kost. Maar eerlijk gezegd kan het me niet zoveel schelen, als je de reactie van die mensen hebt gezien is dat het geld wel waard", buldert een lachende Bart Franssen door te telefoon. Toch verliep de dag niet helemaal vlekkeloos. Bart: ,,Op een gegeven moment moesten we door een rivier. Ze hadden ons aangeraden om van de motor af te stappen. Ik was eerst van plan om er gewoon doorheen te vlammen maar dat heb ik toch maar niet gedaan. Als je valt op een steen die je niet ziet, en je motor gaat onder water, kun je Dakar vaarwel zeggen. Dat risico heb ik maar niet genomen. Dus gewoon te voet door het water. Wel kletsnatte voeten maar dat was lekker fris. De temperatuur is voor ons gevoel hier nu zomers. Echter de laatste 100km van de proef heb ik het heel rustig aan moeten doen. Het achterframe was gescheurd. Met ijzerdraad, trekbandjes en meer van dat spul heb ik de zaak bij elkaar gebonden. Daarom heb ik de laatste honderd kilometer veel tijd verloren, ik moest heel rustig rijden om niet de helft van de KTM onderweg te verliezen.En ik geef graag een hele motor teurg aan Henk Verschuren van wie ik deze KTM ten leen heb gekregen. Maar het is allemaal goed gekomen, ik heb de finish gehaald. Daar gaat het voorlopig om. Nog een stukje en dan zijn we in Dakar".
Om ongeveer 20.30 uur probeert Eric Verhoef te bellen echter de verbinding met de satelliet telefoon levert alleen maar ruis op. Even later gaat de telefoon weer, nu is Eric wel verstaanbaar. Verhoef: ,,Ja, ik bel nu met mijn GSM, dat gaat veel beter. Dat duidt er op dat we weer wat dichter bij de bewoonde wereld komen. Vandaag was het een hele mooie etappe. Genieten op de motor. Ik heb rustig gereden en zodoende zijn er nogal wat rijders mij voorbij gekomen. Ik wil de laatste dagen absoluut geen risico meer nemen. Vandaag zijn er toch nog een paar deelnemers hard gevallen. O.a. een Ier, hij viel in een vrachtwagenspoor en brak zijn bovenbeen. Nee, ik geef geen gas meer, voor mij is het genoeg geweest. Mijn 10e Dakar zit er bijna op. Negen jaar geleden reed ik mijn eerste Dakar uit als 23e en ik sta nu ook 23e in de tussenstand. Dat vind ik prima zo. Vanmorgen was ik helemaal leeg, ik was aan de schijterij en voelde me futloos. Lichaam en geest zeggen dat het mooi is geweest. Nog één dagje en dan ben ik in Dakar. Ik heb zo links en rechts berichten opgevangen dat er nogal wat Nederlander onderweg zijn naar de finish. Daar verheug ik me nu al op. Aankomen in Dakar is het mooiste wat er is. En dat wil ik morgen nog een keer meemaken en dat is denk ik dan voor het laatst".
Uitslag donderdag 14 januari (tussen haakjes de stand in het algemeen klassement) 1. De Azavedo Bra (7) 2. Fretigne Fra (5) 3. Blais USA (9) 4. Cox Zaf (3) 5. Coma Spa (2) 6. Esteve Pujol Spa (4) 7. Despres Fra (1) 8. Sala Ita (8) 9. Brucy Fra (10) 10. Caldecott Aus (7) 27. Verhoeven Ned (16) 30. Karsmakers Ned (53) 34. Verhoef Ned (23) 47. Brouwer Ned (29) 55. Snijders Ned. (57) 66. Franssen Ned (58) 69. De Bois Ned. (59)
9.20uur 14-01-2005
14de Etappe: Kayes > Tambacounda
Verbindingsrit: 93 km. Tijdrit: 529 km. Verbindingsrit: 8 km. Totaal: 630 km.
De gehavende overblijvers van de sterk uitgedunde karavaan zijn blij omdat ze de haven ruiken. Toch kunnen met name een stuurfout of mechanische pech nog roet in het eten gooien.
De etappe begint in Sadiola en gaat pal zuid langs de grens van Senegal. De piste wordt steeds smaller naarmate men de savannahs bij Satadougou nadert. Daar wordt de oversteek over de rivier Falémé gemaakt. De veteranen kennen de historische plek en weten dat de stranden van Dakar binnen afzienbare tijd voor verfrissing gaan zorgen. De weg naar Tambacounda loopt beurtelings door een landschap van struiken, dorpen en het opspattende water van kleine riviertjes.
20.45uur 13-01-2005
Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) ---------------------------------------------------------------------------
13 jan. Van Bamako (Mal) naar Kayes (Mal) 205 km verbinding, - 370 km proef, - 93 km verbinding
De draad weer opgepakt Nog zeven Nederlandse motorrijders in de race Bart: wat een trubbeldag
Nadat gisteren de motoren en hun berijders per vliegtuig naar het bivak in Bamako (Mali) waren gebracht en de bikers de kans kregen om mentaal een beetje tot rust te komen ging men vandaag weer over tot de orde van de dag. Normaal gesproken kunnen we iedere dag steevast rekenen op enkele telefoontjes vanuit het bivak maar gisteren kwam er helemaal niks. Omdat er geen assistentie was in Bamako (marathonetappe) zijn de mogelijkheden om de accu's van de telefoons op te laden ook minimaal. Waarschijnlijk heeft men er voor gekozen om de energie te sparen voor het geval er onderweg iets fout gaat.
Voor Bart Franssen kwam de extra ingelast "rustdag" goed uit. Op RTL5 hebben we kunnen zien dat Bart bij de ingang van de bivakkliniek stond om onderzocht te worden. Aan zijn gezicht was te zien dat hij pijn had en er flink doorheen zat. Maar je zag ook hoe hij weer opfleurde toen Allard Kalf hem vertelde dat de proef voor woensdag was afgelast. Voor de tweede keer deze rally kroop Bart door het oog van de naald. Telkens als de nood voor hem het hoogst was bleek de redding toch nabij te zijn. Bart was wel diep onder de indruk van het ongeval van Meoni (wie niet). Zijn vrouw Hanneke en dochter Christel zijn inmiddels in Dakar aangekomen. Nu maar duimen dat Bart ook daadwerkelijk de finish haalt. Niets is zeker tot het moment dat je bij Lac Rose op het podium staat. Daar waar iedereen die de finish haalt een winnaar is.
Alle overgebleven motorrijders zijn vanmorgen in alle vroegte (zo rond half vijf) op pad gegaan. KTM had haar fabrieksrijders de kans gegeven om uit de wedstrijd te stappen maar niemand maakte van die mogelijkheid gebruik. Daarvoor zit dat verdomde rallyvirus te diep genesteld. Er moest eerst een heel stuk (ruim 200 km) over de weg worden gereden en daarna volgde een niet al te zware proef van 370 km. De dagwinnaar, de Australiër Caldecott, reed een gemiddelde snelheid van ongeveer 100 km/uur. De duinen zijn inmiddels verleden tijd. Smalle paden, dorpjes en snelle pistes vormen nu het decor van de rally. In vergelijking met Mauritanië (het op één na dunst bevolkte land van de wereld) is het in Mali druk te noemen.
De zeven overgebleven Nederlandse motorrijders haalden vandaag allemaal de finish in de volgorde zoals we dat een beetje gewend zijn geraakt. Eerst Verhoeven, dan Verhoef en Brouwer. Dan even niks waarna de rest, meestal onder aanvoering van Bart Franssen, volgt. Bart hield zich vandaag behoorlijk rustig om zoveel mogelijk zijn schouder te sparen.
Om 20.00 belt Bart vanuit Kayes in Mali. Hier volgt zijn relaas. ,,Ongelooflijk, wat een trubbeldag. Zoiets doe ik nooit meer. Om vijf uur vanmorgen zijn we vanuit het bivak vertrokken in de mist, kou en stof. Je zag heen hand voor ogen en dat duurde 200 km lang. Ik was steeds bang dat er ongelukken zouden gebeuren. De liaison was echt gevaarlijk. Ik was bang dat er deelnemers zouden vallen. En wat zien we even later, ligt er een toerist met een Transalp onder in een sloot. We hebben deze man zo goed als het ging geholpen. We hebben een taxi geregeld die hem naar het ziekenhuis kon brengen en hebben de sleutels uit zijn zwaar beschadigde motor gehaald en die aan hem meegegeven. Hierdoor verloren we zo'n half uur. Maar dat was niet erg. Aan het einde van de 200km liaison begon mijn motor steeds zwaarder te lopen. Toen ik zag wat er aan de hand was, was het al te laat. Er zat een steen tussen de achterrem. Zodoende moest ik de proef in zonder achterrem. En dat is lastig, heel erg lastig. Totdat de eerste auto's kwamen ging het goed. Bij de eerste auto, die enorm veel stof opwierp, kon ik het spoor nog volgen. Maar bij de tweede auto zag ik helemaal niks meer. Ik kneep in mijn voorrem want de achterrem was stuk. Maar ik kneep te hard en ging over de kop. Natuurlijk viel ik weer op mijn pijnlijke schouder, dat zul je altijd zien. Maar ik heb prima pijnstillers gekregen. Van mijn schouder heb ik op de motor gelukkig weinig last. Later heb ik nog een aap onder mijn motor gehad en bijna een paar koeien. Ik ben met en erg traag tempo naar de finish gereden want zonder achterrem was het toch wel erg gevaarlijk. Gezien de omstandigheden ben ik dan niet eens ontevreden met min 66e plaats. Belangrijkste is dat ik nog in de rally zit. Nog minimaal één dag afzien en dan komt Dakar in zicht".
Nadat Bart de telefoon neerlegt belt Eric Verhoef: ,,Ik ben blij dat deze dag er op zit. Het begin vanmorgen erg stoffig, erg link. Ook op de proef. Vier rijders zijn mij vandaag voorbij gekomen. Ik denk dat die beter door het stof kunnen kijken dan ik. Het stuk tussen CP1 en CP2 was erg mooi off road rijden. Hoogteverschillen, rotsen, zand. Alles wat een route mooi kan maken. Ik ben tevreden met mijn resultaat. Gisteravond heb ik nog een noodreparatie aan mijn radiateur uit moeten voeren. Dat heeft me wel een uurtje gekost en dat ging weer van mijn slaap af. Om 23.00 uur naar bed en om 4.00 uur weer op. Ik ben nu echt moet. Blij dat het er bijna op zit maar morgen komt nog een zware dag. We krijgen een super dik roadbook. Ik ben nu al twee uur bezig om het roadbook voor morgen te bestuderen en ben pas halverwege. Maar Bart en ik laten ons niet kennen. We slepen er ons samen doorheen".
Morgen, vrijdag, krijgen de deelnemers de laatste grote etappe voor de kiezen. Het gaat dan van Kayes in Mali naar Tambacounda in Senegal. Eerst een aanloopstuk van 93km waarna nog een pittige proef van 529 km volgt. Pas als je deze proef ongeschonden doorkomt mag je stilletjes aan finishen in Dakar gaan denken.
Uitslag donderdag 13 januari (tussen haakjes de stand in het algemeen klassement)
1. Caldecott Aus (6) 2. Fretigne Fra (5) 3. Blais USA (9) 4. Cox Zaf (3) 5. De Azevedo Bra (8) 6. Esteve Pujol Spa (4) 7. Despres Fra (1) 8. Brucy Fra (10) 9. Coma Spa (2) 10. Sala Ita (7) 18. Verhoeven Ned (16) 25. Verhoef Ned (22) 37. Brouwer Ned (28) 43. Karsmakers Ned (56) 66. Franssen Ned (59) 72. Snijders Ned. (60) 81. De Bois Ned. (58)
21.15uur 11-01-2005 Problemen voor Bart Om 20.45 uur kregen we een alles behalve vrolijke Bart Franssen aan de telefoon: ,,Ik ben gevallen, in een gat gereden. Dat gebeurde na CP1. Mijn motor is zwaar beschadigd en ik heb een erg pijnlijke schouder. Ik ben nog wel naar het bivak gereden en daar is Wim Verbruggen nu aan het proberen of hij nog iets van mijn motor kan maken. Zelf ga ik nu naar het veldhospitaal om te kijken wat er met mijn schouder aan de hand is. Als het foute boel is dan is het afgelopen. Onderweg vanaf de finish naar het bivak ben ik ook nog met stenen bekogeld door kinderen. En ik ben nog bijna onder een koe terecht gekomen. En dan kom je hier en dan hoor je dat Meoni dood is. Ik heb hem vlak na zijn val zien liggen. Daar wordt je niet vrolijk van. Ik ben bang dat het over is. Als ik mijn besluit genomen heb hoor je nog van mij". Na zo'n dag kunnen we de reactie van de anders zo taaie Handelnaar goed begrijpen. Begrijpen kunnen we ook de reactie van KTM die haar fabrieksrijders officieel heeft verzocht om de rally te staken. Dat werd zojuist medegedeeld in een persbericht. De rijders mogen echter zelf beslissen of ze doorgaan in de rally of niet. Morgenvroeg zullen we zien wat de toprijders besloten hebben. KTM beraad zich ook wat ze in de toekomst met de rallysport gaat doen. In drie maanden tijd verloren twee van hun toprijders (Sainct en Meoni) tijdens een rally het leven.
19.35uur 11-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) --------------------------------------------------------------------------- 9 jan. Atar (Mau) rustdag - km verbinding, - - km proef, - - km verbinding
Eric Verhoef is er weer klaar voor Bart Franssen weer opgefrist . . . .
Rond 20.30 kregen we een vrolijke Eric Verhoef aan de telefoon. Zoals bijna altijd komt bij Eric tijdens de rustdag de humor weer boven drijven. Met op de achtergrond de stemmen van bemanning van de assistentie was het een vrolijke boel in het bivak van Atar. Eric: ,,Ik ben weer helemaal fit en mijn brommer ook. Van mij mag het weer beginnen.Of het met het protest iets wordt waar ik het gisteren over had dat weet ik niet. Ik heb al een aantal keren bij de jury aan tafel moeten schuiven maar ik heb niet het gevoel dat ze iets willen doen. Ze proberen het op de lange baan te schuiven, gewoon afschepen. Nu willen ze alleen nog praten met Brucy omdat zijn handtekening bovenaan staat op de brief waarmee we ons protest hebben ingediend. Ik denk dat ik me er maar niet al te druk meer om ga maken. De energie die ik daarvoor nodig heb die kan ik de komende dagen denk ik beter gebruiken. Het is hier nog steeds zandhappen. Aan die wind lijkt maar geen einde te komen. Vandaag heeft het zelfs nog wat geregend maar dat was niet genoeg om het stof weg te krijgen. Dan moet het denk ik wel een hele week regenen". De assistentie van Eric Verhoef, de 4x4 bestuurt voor Hans Verhoef en de Dikker-truck bestuurt door Geert Verhoeven, staat op kop in het assistentie klassement. Hans en Geert hebben er een wedstrijd van gemaakt om telkens als eerste in het volgende bivak aan te komen. En dat lukt nog regelmatig ook. Vermoeiend is assisteren wel. Dagen van meer dan 1000km zijn heel normaal. Geert Verhoeven: ,,Het is heel veel rijden en dat is saai als je meerdere keren heen en terug over dezelfde weg moet. In het bivak moet er flink gewerkt worden maar we zijn telkens weer blij als Eric en Bart in het bivak arriveren en we aan de gang kunnen. Maar gelukkig wordt er ook op zijn tijd nog volop gelachen. En dat houdt iedereen op de been. Ik heb gezegd dat ik volgend jaar het liefst in de wedstrijd met een truck mee wil doen. Maar Eric zegt dat wanneer ik straks thuis ben ik daar eerst nog maar eens goed over na moet denken". Monteur Wim Verbruggen, die een zitje heeft in de Dikker truck, heeft vandaag de motor van Bart Franssen van onder tot boven nagekeken. Ook bij Wim slaat de vermoeidheid regelmatig toe maar zolang Bart Franssen het vol houdt moet Wim ook vol aan de bak. Bart hadden ook snel nog even aan de lijn om hem te vertellen dat Herwin Hopmans al in Dakar was. ,,Maar dat is dan wel een week te vroeg", aldus Bart.
Bij Willie Wientjes (4x4 Hopmans) begint het vele rijden en het niks zien onderweg door het stof hem onderhand de keel uit te hangen. Zand, zand en nog eens zand. De lucht hangt helemaal vol. Je ziet niet door wat voor omgeving je rijdt. De heren hadden het iets meer zomers verwacht.
Uitslag 11e etappe maandag 11 januari (tussen haakjes de stand in de overall, kan afwijken i.v.m. latere binnenkomsten) 1. Coma Spa (2) 2. Despres Fra (1) 3. Esteve Pujol (3) 4. De Azevedo (8) 5. Cox Zaf (4) 6. Brucy Fra (10) 7. Verhoeven Ned (16) 8. Caldecott Aus (6) 9. Blais USA (9) 10. Duclos Fra (14) 21. Verhoef Ned (21) 27. Brouwer Ned (28) 37. Franssen Ned (59) 47. Karsmakers Ned (55) 50. Snijders Ned (58) 67. De Bois Ned (56)
01.15uur 11-01-2005 11de Etappe: Atâr > Kiffa Verbindingsrit: 34 km. Tijdrit: 656 km. Verbindingsrit: 5 km. Totaal: 695 km. Er wordt op een waardige wijze afscheid genomen van Atâr en Mauritanië met een special van 656 kilometer. Het eerste deel van de route naar Tidjika gaat via de Pic de Bou Naga en bestaat uit duinen met erg zacht zand. Denk dus aan het brandstofverbruik! Daarna volgt een nieuw traject door de valleien van het Tangant Massif, waar de prachtige Ksar el Barka oase wordt gepasseerd. Het traject naar de Nega pas is rotsachtig. De pas wordt dit jaar neerwaarts gepasseerd. De laatste 150 kilometer zijn snel, de motorrijders moeten oppassen voor de sporen die de vrachtwagens achterlaten in het zand.
23.35uur 11-01-2005 Motorrijders slaan een dagje over De motoren hoeven morgen (woensdag) de afstand van ruim 800 km niet met de motor af te leggen. Vanwege het dodelijk ongeval van Meoni is iedereen erg aangeslagen. Om de bikers een dag rust te geven, vooral mentaal, heeft de organisatie besloten dat de motoren en de bikers hun berijders met het vliegtuig van Kiffa naar Bamako worden getransporteerd. De motoren moeten om 6.30 uur klaar staan bij het vliegtuig. De deelnemers vliegen 's-middags. Rond 23.00 uur spraken we nog met een aangeslagen Eric Verhoef: ,,Ik ben er helemaal kapot van. Mijn tiende Dakar had een feestje moeten worden maar tot nu toe is het eigenlijk een grote nachtmerrie. Gisteren mijn maatje Perez en nu Meoni, de man die iedereen kent en waar iedereen respect voor heeft. Bij KTM zijn ze ook helemaal van slag af. Ik kan het goed begrijpen. Ik ben blij dat we morgen niet hoeven te rijden. De rest van de rally ga ik me maar op één ding concentreren en dat is Dakar halen. En dan is voor mij het rallyrijden mooi geweest ". Gelukkig wist Eric Verhoef ook nog te melden dat het best goed ging met Bart Franssen. Even later belde Bart zelf nog even naar het thuisfront. Hij was bij de arts geweest en die had geconstateerd dat de aanhechting van schouderspieren aan de borst een flinke klap hadden gekregen. Bart had pijnstillers gekregen en daarmee hoopt hij verder te komen. Voor Bart komt het afgelasten van de etappe van morgen niet slecht uit al had hij het natuurlijk liever anders gezien.
21.55uur 10-01-2005 Herwin Hopmans weer thuis in Langenboom Afgelopen donderdag was hij bijna de gehele dag zoek, nu is hij weer terug in zijn woonplaats Langenboom. Netjes afgeleverd door de organisatie. Afgezien van wat pijnlijke ribben gaat het goed met hem. Herwin: ,,Tja, het zit er op. Wel een gedoe om thuis te komen. Vliegtuig in, vliegtuig uit maar ik ben er weer. En een bijzondere ervaring rijker. Het is me wel een groot avontuur. Achteraf heb ik er wel spijt van dat ik de noodzender heb ingeschakeld. Maar er speelde op dat moment zoveel door mijn hoofd dat ik niet wist wat ik anders moest doen. Bellen ging niet want de satelliettelefoon die ik bij me had werkte niet. Ik dacht dat ik de enige was met problemen. Ik zag verder ook niemand meer. Achteraf bleek ik ver voor te hebben gelegen op de rest. Maar ik ben weer gezond terug in Nederland, ik mag niet mopperen. Uitrijden was leuker geweest maar het is nu eenmaal niet zo. Of er nog een tweede Dakar komt? Eh…, misschien op zo'n brommer, zo'n 450 Yamaha en dan halverwege de rally een nieuw blok er in dan. . . Nee, toch maar niet. Ik denk dat ik het bij deze poging laat. Een paar keer per jaar off road rijden met de Peelrijders ergens in het buitenland is wel zo leuk".
20.05uur 10-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden (
Bart Franssen heeft tijd om te genieten
De dag na de rustdag is vaak een dag om weer rustig op gang te komen. Dit jaar was daar geen tijd voor. De proef van vandaag was er eentje van hoog niveau. In de top van het klassement nestelde Cyril Despres zich met een dagzege stevig op de eerste plaats in het algemeen klassement. Van de Nederlanders was Frans Verhoeven de snelste. Hij komt met een 14e plaats zelfs in de buurt van de top tien. Eric Verhoef (22e) en Arjan Brouwer (30) deden ook van zich spreken. Bart Franssen kwam na een lekker dagje ''off the road" als 46e over de finish. Bart was vandaag de eerste die belde: ,,Duinen, duinen, duinen . . . zo hoog . . . Als je ze zo hoog hier in Nederland zou zien dan durfde niemand er tegenop te rijden. Echt geweldig vandaag. Dit is Dakar, dit is fantastisch. Ik wist niet dat er zulke hoge duinen bestonden. Wat is dat mooi om daar dan helemaal tegenop knallen. Een belevenis. Het was wel hard werken vandaag maar dat is niet erg. Doe ik op maandag altijd. En als je hard werkt is de dag zo voorbij. Ik heb vandaag in ieder geval genoten van het rijden en de omgeving. Het was wel een lange rit maar ik ben helemaal niet moe geworden. Ik denk dat ik steeds beter in mijn vel kom te zitten. Minder prettig was de valpartij van Pascal de Baar. Hij kwam me tussen CP1 en CP2 erg hard voorbij. Ik weet niet wat er gebeurde maar een stukje voor mij klapte hij er vreselijk hard vanaf. Natuurlijk ben ik gestopt. Pascal wist niet meer waar hij was en zijn motor was zwaar beschadigd. Ik heb hem nog gezegd dat hij beter kon stoppen maar daar wilde hij niks van weten. Het zag er echt hopeloos uit. Volgens mij was Pascal helemaal de kluts kwijt maar hij bleef maar schreeuwen dat hij door wilde gaan. Het is nogal een druktemaker die De Baar maar ik ben bang dat hij nu toch uit de rally is. Vanavond mag ik de computer van Frank v.d. Heuvel (Eindhovens Dagblad) gebruiken. Ik kan dan een berichtje plaatsen op het gastenboek van flyingdakar.nl. Lezen dus". Op het moment dat we dit bericht verzenden (18.30 uur) is nog maar de helft van de motorrijders binnen. Voor velen zal het weer aankomen in het donker worden. Jyrki Karsmakers heeft veel tijd verloren en zal pas laat terug zijn in het bivak als hij het tenminste gaat halen. Pascal de Baar is waarschijnlijk uit de wedstrijd. Als we later Eric Verhoef nog spreken melden we ons weer. Uitslag 10e etappe maandag 10 januari (tussen haakjes de stand in de overall, kan afwijken i.v.m. latere binnenkomsten)
14 Verhoeven (19) 22 Verhoef (24) 30 Brouwer (32) 46 Franssen () Snijders () Karsmakers () De Bois () De Baar 14.52uur 10-01-2005 Bart is om 14.40uur (Nederlandse tijd) bij de 2de CheckPoint van vandaag aangekomen op een 44ste plaats!!! Vroeg in de middag (om 12.12uur (Nederlandse tijd)) passeerde Bart al CheckPoint 1. Later meer...
02.00uur 10-01-2005 10de Etappe: Atâr > Atâr Verbindingsrit: 8 km. Tijdrit: 483 km. Verbindingsrit: 8 km. Totaal: 499 km. Normaal gesproken verloopt de eerste etappe na de rustdag zonder problemen. Dat zal in de 27ste editie van de monsterrally niet het geval zijn. Deze lus-etappe is als het om het doorsteken van duinpartijen gaat, de zwaarste van de rally. Het deelnemersveld wordt aan het begin van de special gefilterd in een bergketen van 40 kilometer. Daarna volgt de beklimming van de moeilijke Thaga pas. Een zandzee en ontelbare duinenrijen vormen de volgende uitdaging naar de El Beyyed Erg: opnieuw een onafgebroken traject van 40 kilometer duinen, te kwalificeren als de moeilijkste die de doorgewinterde Dakargangers ooit tegenkwamen. De laatste 200 kilometer, daar waar de lus terug gaat naar Atar, zijn relatief makkelijk. 21.30uur 09-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden (
21.30uur 09-01-2005
Bart, Kei fijn da ge in da hete woestijngebied met ons meeleeft! Hartelijk bedankt voor de felicitaties en het ga je goed! We vatten er alvast een paar op jou en als je weer terug bent dan doen we dat samen nog eens dunnetjes over (als je pols dit nog toelaat). Prins Teun d’n Urste 22.05uur 08-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) -------------------------------------------------------------------- 8 jan. Van Tidjikja (Mau) naar Atar (Mau) 3 km verbinding, - 361 km proef, - 35 km verbinding Overgebleven Nederlandse motorrijders halen de rustdag Eric Verhoef tekent samen met o.a. Brucy protest aan Bepaald een gemakkelijk dagje was het vandaag niet. "Slechts" 361 km proef stonden er op het programma maar als de winnaar Esteve Puijol er dan al ruim vijf uur over doet dan weet je dat het weer afzien is geweest. Frans Verhoeven leverde een prima prestatie door met iets meer dan een half uur achterstand op de winnaar als 22e over de finish te komen. Eric Verhoef werd met ruim een uur achterstand 35e. Eric reed vandaag nagenoeg gelijk op met Arjan Brouwer, de man die hem donderdag wat benzine gaf, genoeg om de finish te halen. Bart Franssen is goed hersteld van zijn hachelijk woestijnavontuur. Hij werd vierde Nederlander met een 52e plaats. Ook Pascal de Baar, Marcel Snijders, Jirky Karsmakers en Thomas Dubois behoorden tot de gelukkigen die het bivak van de rustdag in Atar wisten te bereiken. Pascal de Baar heeft echter bij een val zijn neus gebroken maar wil desondanks op dit moment niet van ophouden weten Om 19.30 meldde een montere Bart Franssen zich bij het thuisfront. Bart: ,,Vandaag was het net een mooie off road rit. Geweldig om te rijden, dat was tenminste weer genieten na de voorbije zware dagen. Ik voel me weer helemaal fit al heb ik wel een dikke pols. Ik heb geen idee waar ik die opgelopen heb maar gelukkig heb ik er tijdens het rijden geen last van. En dat is maar goed ook. Toen ik hier in Atar aankwam in het bivak kwam ik al snel Herwin Hopmans tegen. Ik was bijzonder blij dat ik hem daar gezond en wel aantrof. Ik heb me echt zorgen om hem gemaakt. Wel jammer dat hij uit de race ligt. Met z'n twee was het toch gezelliger geweest. Nu moet ik de eer van de Peelrijders alleen hoog zien te houden. Je had gisteravond trouwens de ogen van mijn monteur WimVerbrugge moeten zien. Die meende dat ik uit de race was en had er niet op gerekend mij in Tidjikja aan te treffen. Tjonge, wat was hij blij. Ik ook trouwens want er is natuurlijk nogal wat gebeurd de laatste dagen". Bart had niet eens in de gaten dat er morgen een rustdag was. Op de vraag wat hij morgen gaat doen antwoordde hij: ,,Gewoon weer 600 km knallen door de woestijn", niet beseffende dat hij morgen zijn motor een dag niet aan hoeft te raken. Maar het is morgen rustdag! ,,Echt waar, och dat was ik helemaal vergeten. Gelukkig, dan kan ik nu op mijn gemak gaan eten. Er staat eend op het menu vanavond. Lekker. Als ik me zo blijf voelen, de motor blijft heel en ik val er niet af dan moet het mogelijk zijn Dakar te halen. Maar we zijn pas halverwege. God weet wat voor valkuilen de organisatie nog meer voor ons heeft bedacht". Eric Verhoef kregen we om 20.30 uur aan de lijn. Hij klonk heel wat frisser en vrolijker dan de afgelopen dagen: ,,Ik heb me dagen niet zo fit gevoeld als vandaag. Gisteravond heeft iemand van het Amerikaanse Redbull team me goed gemasseerd en mijn rug gekraakt. Ik voel me echt als herboren. Vanmorgen bij de start stond Arjan Brouwer bij me. Zijn GPS was stuk. Arjan is toen tot aan de eerste tankstop achter me aan gereden. Bij de tankstop heeft hij zijn GPS kunnen repareren en is zijn eigen weg gegaan. In het begin heb ik nog een stuk verkeerd gereden. Waar iedereen rechts ging meende ik zeker dat ik links moest. Gewoon stronteigenwijs heet dat. Na 10km over grote stenen te hebben gehobbeld bleek ik verkeerd te zitten. Maar weer terug en dat kost tijd. Ik kwam vanavond in het bivak Herwin Hopmans tegen en heb ook meteen afscheid van hem genomen. Herwin is al met het vliegtuig onderweg terug naar Europa. Gisteravond werd er nog flink nagepraat over het benzine debacle. Iedereen had het er over maar niemand ondernam iets. Ik heb toen voorgesteld om proef 7 slechts te tellen tot CP2 en niet tot aan de finish. Brucy en Dabrowsky waren het helemaal met me eens. Ook de KTM fabrieksrijders steunden dit voorstel. Gelukkig kon ik iemand van de FIM vinden die dit voorstel in behandeling wil nemen. Vanavond wordt hier over gesproken in een vergadering. Ik ben heel benieuwd hoe dit af gaat lopen". De assistentie komt vanavond waarschijnlijk pas laat aan in het bivak in Atar. Deze mensen moesten vandaag weer 1000 km afleggen, dat zijn er meer dan de deelnemers.
10.10uur 08-01-2005 Vandaag de 9de Etappe: Tidjikja > Atâr Verbindingsrit: 3 km. Tijdrit: 381 km. Verbindingsrit: 35 km. Totaal:399 km. In de laatste etappe voor de rustdag zullen de deelnemers die gek zijn van rijden in hun element zijn.De 300 kilometer lange piste is snel, ook al heeft het laatste deel nog wat onprettige verrassingen in petto. 20 Kilometer voor het eind van de tijdrit bevinden de deelnemers zich aan de voet van het immense, mythische Chinguetti Erg. Het doorsteken van de duinen dient met takt en beleid te gebeuren anders wordt het bereiken van het bivak een illusie. Ieder uur rust wordt nu gewaardeerd. Zelfs de amateurs kunnen hier op tijd het bivak bereiken, wat ook nodig zal zijn na een uitputtende week.
22.25uur 07-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) --------------------------------------------------------------------------- 6 jan. Van Tichit (Mau) naar Tidjikja - km verbinding, - km proef, - 538km verbinding Deelnemers in Tidjikja, media nog in Tichit
Rond 18.00 zijn de deelnemers vanuit het oosten en de assistentie vanuit het westen in het woestijnstad Tidjikja gearriveerd. Er woed nog steeds een dusdanige zandstorm dat het vliegtuig met de mediamensen niet op kan stijgen vanuit Tichit.Herwin Hopmans is ook nog in Tichit en kan pas weg als het weer veranderd. Herwin is onder medische behandeling van de Dakar organisatie. Hij wordt door de organisatie terug naar Nederland getransporteerd. Wanneer hij terug komt is nog niet te zeggen, dat hangt vooral van het weer af. Er zijn foto's gemaakt van zijn ribben en heup maar er bleek niks te zijn gebroken. Verder klaagt hij wat over hoofdpijn maar dat kan ook komen van de harde wind en de ellende van het vroegtijdige uitvallen.Eric Verhoef probeerde rond 18.30 nog een telefoontje vanuit het bivak maar de ontvangst was zo slecht dat we er weinig van konden bakken. We begrepen van Eric dat ze ongeveer 250km over een oude piste hadden gereden (een kapot gereden gravelpad vol gaten en zandduinen). Veel meer konden we uit het telefoongesprek niet opmaken.Om 20.30 uur belt Bart Franssen nog even naar huis. Hij maakte zich zorgen om Herwin Hopmans omdat hij meende dat deze in het ziekenhuis lag. Het drong niet tot Bart door dat er niets ernstigs met Herwin aan de hand is. ,,Bart klonk een beetje als een verstrooide professor", zegt zijn vrouw Hanneke, ,,Maar dat zijn we wel een beetje gewend. Bart liet wel merken dat hij doodmoe was maar dat hij de etappe van morgen met plezier tegemoet ziet. Veel zwaarder dan afgelopen nacht kan het toch niet worden. Bart bleek afgelopen nacht toch nog een beetje te hebben geslapen maar het was de kou die hem uiteindelijk opbrak. Het bericht dat er nog een kans was dat hij in de wedstrijd kon bleven deed hem besluiten om op z'n laatste krachten het bivak te bereiken". En dat is gelukt De Nederlanders die gisteren de strijd moesten staken waren: Jaap van der Kooy (val), Rob Deckers (niet gestart na ongeval dag eerder), Rob van Pelt (niet gestart, koppakking stuk), Peter Stijkel (carburateur stuk) en Herwin Hopmans (10km voor de finish voor motorpech en val geveld).Overgebleven Nederlanders in de wedstrijd zijn Eric Verhof, Frans Verhoeven, Pascal de Baar,Arjan Brouwer, Jirky Karsmakers, Thomas de Bois, Marcel Snijders, Bart van Veldhuizen en Bart Franssen.Tussenstand klassement Bart 81e klik hier
15.58uur 07-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949)
Herwin Hopmans terecht Herwin Hopmans is weer terecht. Om 15.30 uur belde hij vanuit het bivak in Tichit waar even daarvoor zijn motor onder aan een helikopter bungelend was afgeleverd. Met grote stukken tape werden alle delen van de motor op hun plaats gehouden. Het verhaal van Herwin: ,,Op het midden van de dag ben ik een keer gevallen waarna ik Bart Franssen uit het oog ben verloren. Ik ben daarna mijn eigen weg gevolgd en dat ging eigenlijk redelijk goed. Ik had wel in de gaten dat het laat ging worden maar dat was niet erg. Toen het op een gegeven moment donker werd begonnen de problemen. Ik had amper licht en later viel het licht zelfs helemaal uit. Maar ik moest nog maar 10km, dan was ik in het bivak. Volgens mij was dat gisteravond rond een uur of negen. Ik zag in de verte wat lichtjes en vermoedde dat dat het bivak was. Ik dacht ik tutter rustig die kant op maar in het hartstikke donker zag ik een steen over het hoofd en viel. Ik deed mijn ribben en mijn heup wat pijn maar dat was niet zo erg. Toen ik weer verder wilde rijden deed de motor niks meer. Er was helemaal geen leven meer in te krijgen. Op een gegeven moment hebben ik besloten om mijn noodbaken aan te zetten. Er vlogen daarna wel helikopters over maar er kwam er geen eentje om mijop te pikken. Ik dacht nog ze laten me hier verdrogen maar vanmiddag werd ik dan opgepikt. Ik weet niet goed wat ik nu moet doen. Ik heb amper geld bij me, dus daar moet ik nog iets op zien te vinden want ik moet hier uit Tichit weg zien te komen. Deze plek is net het einde van de wereld. Zand, wind en niks. Iedereen zit hier vast. De journalisten die allemaal hier zijn kunnen niet weg. Het is hier echt helemaal niks. Hoe ik thuis kom zie ik wel, maak je over mij maar geen zorgen. Ik mankeer niks maar ik vind het wel ontzettend jammer dat de rally zo moet eindigen. Want eigenlijk had ik best op tijd binnen kunnen zijn. Maar het is niet anders. Over en uit".
14.20uur 07-01-2005 He Peter, Ik hoorde gisteravond via Eric dat je mij had proberen te bereiken. Helaas zie ik hier maar een of twee keer per dag mijn email. Je kunt me dan beter bellen. Wellicht heb je dat ook geprobeerd, maar mijn batterij was gisteravond leeg. Inmiddels weet je wel hoe het ervoor staat. Eric en Bart zijn binnen. Die Bart is echt geweldig. Die vent is niet kapot te krijgen. Heel de karavaan ligt hier op zijn gat en Bart zegt: 'toch wel mooi, he' en 'dit hoort erbij he'. Hij maakt zich alleen wat zorgen over Herwin. Daar kan ik je niet meer duidelijkheid over verschaffen. Hij is nog niet in het bivak gearriveerd, maar hij is niet het enige. In de woestijn is het drukker dan in het bivak. Als hij een brandstofprobleem heeft, kan hij het nog redden, want de organisatie is de piste opgegaan om de mensen extra benzine te geven. De motoren die al wel binnen waren, zijn intussen op weg naar het volgende bivak. De proef is gecanceld, dus ze rijden alleen een verbindingsroute. Vanochtend waren slechts honderd motoren binnen, veertig auto's en zestien trucks. Als je vragen hebt, bel of mail. Waar ik kan zal ik je zo snel mogelijk antwoorden. Groet, Frank
14.10uur 07-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) 6 jan. Van Tichit (Mau) naar Tidjikja Herwin Hopmans nog steeds zoek Zandstormen teisteren volgkaravaan Wedstrijd voor vandaag afgelast Het is 13.00 uur, vrijdag, en nog steeds is maar de helft van de motorrijders, auto's en trucks in het bivak gearriveerd. Hoezo slijtageslag? Nog steeds is onduidelijk waar Herwin Hopmans uithangt. Niemand heeft gisteren of vandaag iets van hem vernomen. Zijn naam staat op de lijst van uitvallers. Dat wil dus zeggen dat hij niet zoekende is in de woestijn want bij de organisatie is bekend dat hij uit de race is. Meestal wil dat zeggen dat hij zijn noodzender bij de organisatie heeft ingeleverd. Maar zolang we Herwin zelf niet te spreken krijgen blijft het een beetje koffiedik kijken. Hoe het vandaag precies met de rally verder gaat is niet helemaal duidelijk. Wat wel duidelijk is, is dat er vandaag geen wedstrijd wordt gereden. De overgebleven deelnemers gaan in konvooi naar het volgende bivak in Tidjikja. Daarheen zijn ook de monteurs onderweg. Waarschijnlijk gaat dat konvooi deels over het asfalt want anders komt nog iedereen veel te laat in Tidjika aan. Maar ook dit weten we niet zeker. Van Bart hebben we sinds zijn telefoontje "ik ben in het bivak" niks meer gehoord. Veel van de problemen die er nu in de rally zijn worden veroorzaakt door de nu al drie dagen durende zandstorm. Rond het middaguur kregen we Peter Verhoeven aan de telefoon. Hij zit samen met Willie Wientjes in de assistentie 4x4 van Bart en Herwin. Peter was amper te verstaan via zijn satelliettelefoon vanwege de gierende wind. Peter: ,,Dit is eigenlijk niet leuk meer. Al drie dagen lang zien we niks anders dan zand, zand en zand. Natuurlijk kun je zoiets in de woestijn verwachten maar ik had gehoopt daar van te kunnen genieten. Nu hangt het zand als een grauwe deken in de lucht. Het lijkt of je in Nederland in een dichte mist rijdt. Inmiddels zijn we op weg vanaf de kust naar het bivak in Tidjikja. Ik weet niet wat er met Herwin is gebeurd. We zijn zeer benieuwd en hopen snel wat te horen. Naar het bivak is het voor ons nog zo'n 350km waarvan een stuk van 50km over piste. Dat moet dus te doen zijn". Voor zowel de motoren, auto's als trucks is het afgelopen nacht een waar slagveld geweest. Gerard de Rooy verloor vlak voor de finish enkel uren omdat hij zonder diesel kwam te staan. Hans Stacey zijn truck hangt half boven een ravijn, 4km voor de finish. Niemand durft in de cabine omdat de auto net als in een film blijkbaar op het randje bungelt. Er wordt naar een oplossing gezocht om de truck weg te trekken. Motorrijder Marcel Snijders kwam net als Verhoef zonder benzine te staan maar hij is wel binnen. Dat geldt ook voor Velduizen en De Bois. Allemaal doorzetters deze mannen. De enige reactie van iemand die het gisteren een leuke ritje vond kwam van Frans Verhoeven. Hij was vroeg binnen en had zich best vermaakt. Een prima debutant die Verhoeven en dat geldt ook voor zijn super drukke teamgenoot Pascal de Baar. Ook hij kwam vannacht binnen. Als er meer nieuws komt dan hoort u het van ons.
10.10uur 07-01-2005 Bart Franssen is zojuist (9.50 uur) in het bivak van Tichit aangekomen. Bart is 26 uur onafgebroken aan het ploeteren geweest om de finish te bereiken Hij was totaal uitgeput en de telefoonverbinding was erg slecht. Vragen stellen was niet mogelijk. Het is op dit moment onduidelijk of Bart de rally voort kan zetten maar Bart kennende zal hij het wel proberen. Maar wij kunnen vanaf deze plaats natuurlijk niet beoordelen of het verantwoord is. Wordt vervolgt. . . 09.20uur 07-01-2005 6 jan. Van Zouérat (Mau) naar Tichit (Mau) 9 km verbinding, 660 km proef, - km verbinding Herwin Hopmans uitgevallen Bart Franssen 10 km voor de finish gestrand De naam van Herwin Hopmans prijkt op de officiële lijst van uitvallers. Dat is wat we in de nacht van donderdag op vrijdag op de Dakar site kunnen lezen. We weten nog niet wat er met hem aan de hand is. Vrijdagochtend om 6.45 uur worden we wakker gebeld door Bart Franssen: ,,Ja, hier met Bart. Hij is kapot. Hij doet het niet meer. De motor wil niet meer starten en ik sta 10km voor de finish. Ik ben helemaal kapot, ik heb het stervens koud en niemand van de andere deelnemers stopt. Ik zie trouwens amper andere deelnemers. Ik heb de hele nacht doorgeploeterd en ben denk ik wel twintig keer gevallen. Herwin Hopmans ben ik op een gegeven moment uit het oog verloren. Ik werd helemaal gek van dat kamelengras. Was is dat zwaar. En telkens als je valt en de motor slaat af heb je stroom van de accu nodig. Omdat ook het licht aanstaat en de snelheid laag is laadt de accu nauwelijks bij. Nu kan ik er helemaal geen leven meer in krijgen". Na dit aangehoord te hebben vroeg ik of Bart nog wel genoeg benzine had omdat de meeste deelnemers daardoor zijn gestrand. Bart: ,,Volgens mij heb ik nog genoeg benzine, dat is niet het probleem. Er zit geen kickstarter op de motor, dus bij een lege accu moet iemand anders je dan wel helpen om weer op gang te komen". Toen ik merkte dat de motor van Bart niet echt stuk was probeerde ik Bart er van te overtuigen dat hij nog niet op moet geven. Er zijn immers nog maar weinig deelnemers binnen en de organisatie heeft voor vandaag een aangepast programma. Bart: ,,Daar wist ik helemaal niks van, dan probeer ik nog maar of ik de motor aan de gang krijg. Misschien lukt het tegen de tijd dat het licht wordt. Maar het is hier zo koud en ik ben mijn overlevingspakketje onderweg verloren. Geen eten, geen reddingsdeken tegen de kou. Als er nu maar iemand langs kwam en stopt, dan krijg ik de motor misschien weer aan de praat. Maar het ziet er natuurlijk niet best uit. Wat een gemartel is dat hier in het zand, in het donker en tussen het kamelengras en de hoge duinen". Einde bericht. Peter van der Sanden
23:23uur 06-01-2005 Eric Verhoef des duivels Eric Verhoef belde om 22.45 uur naar de thuisbasis in Nederland en was des duivels. ,,Ja, zo kan ik er ook voor zorgen dat bijna niemand de finish haalt. Geef de deelnemers geen benzine en ze komen vanzelf stil te staan. En dan staan die bobo's van Le Dakar hier te zeggen dat het nu eens een echte Dakar is. Ik heb er geen problemen mee als de rally zwaar is, ook niet als hij super zwaar is. Maar als ze je gewoon te weinig benzine geven om de finish te halen dan is dat echt belachelijk. Ik kreeg 20 liter en moest nog 260 rijden. Ik moest minimaal 30 liter hebben om de finish te halen. Ik kon praten wat ik wilde, ik kreeg geen druppel extra. En ik kende die vent nog wel die daar bij de pomp stond, een Belg. Ongeveer 25km voor de finish kwam ik voor het eerst stil te staan. Ik denk dat ik toen rond een 20e plaats reed. Het begon al schemerig te worden. Ik ben toen rond gaat lopen om iemand te vinden die wat benzine voor me had maar niemand wilde wat afgeven. Begrijpelijk natuurlijk want iedereen had te weinig benzine. Tenslotte kreeg ik twee liter van een Italiaan. Die ben ik heel erg dankbaar. En dan 4 km voor de finish stond ik weer droog. Ik stond op een pad voor de finish maar er kwam niemand meer voorbij. Na enige tijd kwam Arjan Brouwer er aan. Van hem heb ik een liter gekregen om de finish te halen. Ik ben nog nooit zo blij geweest om Arjan tegen te komen. Arjan, hartstikke bedankt maar organisatie, wat hebben jullie vandaag een gemene streek uitgehaald. Er zitten nog een paar honderd deelnemers in de woestijn. Die hebben alles geïnvesteerd om de Dakar te rijden, sommigen kunnen het ook maar stranden dan met een lege tank in de woestijn. En dat zonder eigen schuld. Ik heb hier maar één woord voor: belachelijk" De kans is groot dat de Nederlanders die nog niet binnen zijn, zoals Herwin Hopmans en Bart Franssen, zonder benzine staan. Pascal de Baar is gevallen wist Eric Verhoef nog te melden. Daardoor was hij achterop geraakt.
21.20uur 06-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) ---------------------------------------------------------------------------
6 jan. Van Zouérat (Mau) naar Tichit (Mau) 9 km verbinding, 660 km proef, - km verbinding
Eric Verhoef zonder benzine vlak voor de finish Bart Franssen en Herwin Hopmans nog onderweg, dat wordt nachtwerk
Donderdag 6 januari - De etappe van Zouerat naar Tichit, 669km lang, is de langste special uit deze Dakar. Urenlang waren de deelnemers onderweg. Niet alleen de amateurs maar ook de profs moeten na afloop van deze special eelt op hun gat hebben gehad. Al vroeg in de middag kwam er een jammerlijke opgave voor Peter Stijkel. Met rijden had deze Stijkel weinig moeite, hij presteerde zelfs boven verwachting, maar de teamgenoot van Arjan Brouwer kreeg problemen met een lekke carburateur. Hem restte op een gegeven moment niets anders dan zijn Yamaha op de bezemwagen te zetten. En dat doet pijn! Rob Deckers is vanmorgen niet meer gestart nadat hij gisteren in de duinen door een auto was overreden. Zijn zwaar gekneusde ribbenkast was hem te pijnlijk geworden. Rob van Pelt heeft vandaag op moeten geven vanwege een lekke koppakking van zijn Husaberg. De Fransman David Fretigné won de special met zijn Yamaha voor de hele vloot KTM's. Fretigné reed NIET met zijn two-wheel-drive. Die was stuk. Frans Verhoeven was de eerst aankomende Nederlander op een 24e plaats. Een puik resultaat.
Om 19.10 uur uur Nederlandse tijd kregen we via een erg ruisende telefoonlijn verbinding met Peter Verhoeven. Peter zit samen in de 4x4 bij Willie Wientjes die als assistentie voor Herwin en Bart meerijden. Peter verteld: ,,Sorry dat we gisteravond niet meer hebben kunnen bellen. We waren pas laat in het bivak en toen we er aankwamen vloog daar de hele zaak in de fik. Op het moment van de brand was Herwin in die tent. Op het nippertje wisten we Herwin zijn crosslaarzen nog van de vlammenzee te redden. Het was even een grote chaos. Met ons, Peter en Willie, gaat alles prima. We moeten nu nog zo'n 200km voordat we in het volgende bivak zijn. We weten nog niet precies waar het is. Waarschijnlijk op een andere plek als waar de coureurs naar toe gaan. Die zien we vandaag niet omdat het een marathonetappe is. Over een klein half uur is het hier donker en dan wordt het ook voor ons lastig. De laatste dagen hebben we ook behoorlijke stukken off road gereden. We hebben ook al een keer vastgezeten maar de auto doet het tot nu toe prima. We hebben ook al hoge duinen gehad en was het net of we zelf in de rally zaten. Dat was natuurlijk genieten voor Willie! Morgen proberen we opnieuw te bellen en het is te hopen dat we Herwin, Bart en alle Nederlanders weer in het bivak aan mogen treffen".
Eric Verhoef was behoorlijk snel bij CP2 maar daarna kreeg ook hij het knap lastig. Om 21.00 uur kregen we Eric aan de telefoon: ,,Paniek, hoof je mij, paniek. Ik sta zonder benzine, vier kilometer voor de finish. Kun je iets regelenen………". En toen viel de verbinding weg. Ondergetekende heeft daarna geprobeerd om contact te maken met Frank v.d. Heuvel, journalist van het Eindhovens Dagblad. Hij zou in het bivak zijn en misschien iemand op kunnen snorren die Eric een litertje benzine brengt. De monteurs zijn niet in het bivak. Helaas konden we geen verbinding krijgen met Frank. Nu proberen we hem via e-mail te bereiken. Dat lukt misschien als Frank in de persruimte aan het werk is. Als we meer weten melden we ons . . . . . .
Op het moment dat we dit bericht versturen zijn er nog heel veel deelnemers onderweg. Onder hen ook Bart Franssen en Herwin Hopmans. Herwin heeft de gehele dag ongeveer 20 minuten voorsprong gehad op Bart. Het tweetal is vanmorgen nagenoeg gelijktijdig vertrokken. Herwin was als eerste (15.31 uur) bij CP2, Bart was daar om 15.51 uur. Vanaf CP2 naar de finish was nog een stuk van 260km naar de finish. Het moeilijkste stuk van de route van vandaag bevond zich aan het einde van de etappe. Kamelengras en hoge duinen. De winnaar bij de motoren had al meer dan 9 uur nodig voor deze etappe. Dat wil zeggen dat Bart en Herwin zeker op 13 a 14 uur rijtijd moeten rekenen. Als alles goed gaat verwachten we hen tussen 22.00 en 23.00 uur in het bivak. Tenminste als alles goed gaat. Bovendien is het inmiddels al lang donker in Mauritanië en dan gaat de snelheid met de motor in de duinen flink naar beneden. Zeker weten dat Bart en Herwin vandaag wel eens gedacht zullen hebben: waar zijn we aan begonnen. Laten we duimen dat ze op tijd binnen komen.
Als er meer informatie komt hoort u van ons.
Na afloop van de martelgang van vandaag moeten de deelnemers hun motoren inleveren in het parc fermé. Assistentie is er vanavond niet. De deelnemers zullen het onderhoud aan de auto's en motoren zelf moeten doen. En dan te weten dat er morgen nog zo'n zware dag aan zitten komen.
Uitslag 6e dag Zouérat-Tichit positie overall (kan afwijken omdat nog niet iedereen binnen is) 1. Fretigne (F) 6 2. Coma (E) 1 3. Despres (F) 2 4. Cox (RSA) 4 5. Caldecott (AUS) 3 6. Sala (I) 9 7. Ullevalseter (N) 7 8. Meoni (I) 5 9. Esteve Puijol (E) 8 10. Walch (USA) 16 24. Verhoeven (NL)
09.40uur 06-01-2005 7de Etappe: Zouérat > Tichit Verbindingsrit: 9 km. Tijdrit: 660 km. Totaal: 669 km. Het is de langste special. Kennis van de regio helpt nauwelijks, omdat het grootste deel van het parcours nieuw is. De motoren starten met 20 tegelijk vanaf een startlijn. Tot aan de moeilijk te passeren El Ghallâouiya pas, gelegen tussen een tweetal kliffen, passeren de deelnemers een aantal vlaktes en duinenrijen. Daarna moet de El Mrayer, een serie smalle bergkammen worden genomen, gevolgd door zo'n honderd kilometer kameelgras. Tot slot moet de doorgang gevonden worden, die als enige leidt naar de oase van Tichit. aar zijn verfrissende versnaperingen toegestaan, de voertuigen moeten echter naar het parc fermé. De echte marathonetappes staan immers weer op het programma van Le DAKAR.
21.10uur 05-01-2005 Om 20.45 kregen we Bart Franssen aan de telefoon. Hij was heel slecht te verstaan en er was paniek te horen op de achtergrond. Bart wist te vertellen dat alle tenten van de organisatie in het bivak in lichterlaaie stonden. Er is dus geen eten meer en het is er op dit moment een chaos. Bart vroeg zich af of er morgen gestart kan worden want een deel van de infrastructuur is weg. Maar het is nu nog te vroeg om daarover te speculeren. Bart wist ook te melden dat Rob Dekcers uit de rally is. Hij is achter een zandduin overreden door een auto. Deze auto is over zijn rug gereden. Rob heeft wel de finish nog gehaald maar voor hem is de rally naar alle waarschijnlijk helaas over. Bij de brand zijn zoals het er naar uitziet geen deelnemers of voertuigen van de deelnemers betrokken. Met Bart Franssen en Herwin Hopmans is alles OK. Peter van der Sanden 19.30uur 05-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) Verbindingsrit: 121 km. Tijdrit: 492 km. Verbindingsrit: 9 km. Totaal: 622 km. Eric Verhoef beste Nederlander Bart Franssen en Herwin Hopmans ruim op tijd binnen
Woensdag 5 januari - Vandaag is de rally pas echt begonnen. Het eerste rulle zand is opgedoken, het kamelengras zorgt voor problemen en navigeren wordt al lastiger. De meeste Nederlanders hebben het er vandaag goed vanaf gebracht al waren er op het moment dat we dit schrijven nog wel een paar onderweg. Voor hen wordt het misschien een aankomst in het donker. Eric Verhoef zat er na zijn val van gisteren behoorlijk doorheen. Zeer tegen de gewoonte in nam hij niet eens de moeite om te telefoon te pakken en het thuisfront op de hoogte te stellen. Dan moet hij er toch wel heel erg de pest in hebben gehad. Dat viel vandaag aan zijn rijden gelukkig niet te merken. Hij kwam als beste Nederlander uit de bus met een prima 25e plaats en staat nu 27e in het klassement. Debutant Frans Verhoeven deed met een 36e plaats niet veel voor Eric onder. Jyrki Karsmakers, beste Nederlander gisteren, kende vandaag problemen. Bart Franssen en Herwin Hopmans reden weer de gehele dag samen op en kwamen als 86e en 88e over de finish. Zondermeer een puik optreden van deze twee Peelrijders.
Om 18.45 uur krijgen we een vrolijke Eric Verhoef aan de telefoon. Eric: ,,Dat was gisteren wel anders. Ik was echt helemaal geradbraakt toen ik het bivak binnen kwam rijden. Sorry dat ik niet gebeld heb. Ik had er echt geen tijd voor. Mijn gedachten waren op dat moment helemaal ergens anders. Na aankomst in het bivak ben ik grondig onderzocht door dr. Ad van Erp die met het team van Jan de Rooy mee onderweg is. In het bivakhospitaal zijn foto's gemaakt van mijn nekwervels. Vorig jaar hebben die al een flink klap gehad en dr. Van Erp wilde zeker weten dat er met mijn rug en wervels niks aan de had was. Ander zou verder rijden veel te gevaarlijk zijn. Pas bij de derde foto was dr. Van Erp tevreden over het resultaat van de foto. Maar hij zag dat er een rare kronkel zat tussen mijn 3e en 4e nekwervel. Dr. Van Erp heeft daarna contact opgenomen met het ziekenhuis in Veldhoven. Daar heeft men oude foto's van mij bekeken en vergeleken met de prenten van hier waarna de artsen tot de conclusie kwamen dat die kronkel in mijn nek gewoon standaard is. Toen ik dat hoorde viel er wel een last van mij af. Ik weet trouwens nog steeds niet precies wat er is gebeurd.Ik denk dat ik toen ik op het roadbook keek een steen of zo over het hoofd heb gezien. Ik ben hard op mijn hoofd gevallen. Na die val moest ik nog 30km naar de eerste CP. Hoe ik daar gekomen ben daar weet ik helemaal niks meer van. Dat stuk film is weg. Bij die CP trof ik een Nederlandse journalist. Die heeft me wat opgefrist en ik heb zelf wat extra rust genomen. Gelukkig was het stuk wat na de CP1 volgde veel gemakkelijker dan het stuk ervoor. En dat was maar goed ook want ik had het erg zwaar. Vanmorgen zag ik het in eerste instantie duister in. Ik was nog helemaal beurs. Met pijnstillers moest ik me op de been zien te houden. Het eerste stuk van de proef vandaag was niet al te moeilijk en dat kwam goed uit. Gaandeweg de tijd dat ik op de motor zat voelde ik me steeds beter. Je hebt ook geen keus want als je eenmaal aan een etappe begint moet je verder. Halverwege de proef kon ik profiteren van mijn 10 jaar Dakar ervaring. Ik reed op met een groep waarvan iedereen bij een bepaalde splitsing massaal rechts af sloeg. Maar ik meende zeker te weten dat ik links moest. En dat was, zo bleek later, ook het geval. De tweede helft van de etappe heb ik het lekker rustig aan gedaan. De route werd steeds moeilijker maar ik voelde me steeds beter. Ik sta er echt van te kijken dat ik vandaag 25e ben geworden. Dat geeft me een enorm goed gevoel. Hier in het bivak in Zouérat woedt een zandstorm. Het kwam dan ook heel goed uit dat ik een "local" tegen kwam die me naar een hotel wist te loodsen. En geloof het of niet, ik heb zojuist genoten van een lekkere warme douche. En ze hebben hier een echt bed. Dat is echt een luxe voor deze omgeving. Tjonge, wat voel ik me veel beter dan gisteravond. Mijn vader is nog niet gearriveerd in het bivak. Ik hoop dat hij zo komt want er moet vanavond gewerkt worden. Morgenavond is er geen assistentie omdat we dan een marathonetappe rijden. Dus alles wat we kunnen doen aan de motor moet we vanavond doen".
En toen viel de verbinding weg. Als er nog een bericht komt van Bart Franssen en Herwin Hopmans dan berichten we daarover later. Afgaande op de informatie die we kunnen halen uit de aankomsten bij de verschillende CP's hebben we de indruk dat Bart en Herwin ergens een keer verkeerd gereden zijn. Rampzalige gevolgen heeft dat niet gehad want het duo was ruim op tijd binnen.
Morgen (donderdag) krijgen de deelnemers een loodzware etappe te verwerken. En aan het eind van die etappe wacht er geen assistentie. De deelnemers zullen zelf het onderhoud moeten doen met de spullen die ze bij zich hebben of die in een kist in het vliegtuig liggen. Mens en machine moeten de komende twee dagen worden gespaard.
Uitslag 5e dag Smara-Zouérat positie overall (kan afwijken omdat nog niet iedereen binnen is) 1. Meoni 3 2. Ullevalseter 7 3. Cox 5 4. Despres 1 5. Coma 2 6. Caldecott 4 7. Esteve Puijol 6 25. Verhoef 27 36. Verhoeven 29 49. De Baar 53 61. Brouwer 63 68. Stijkel 87 79. Van Pelt 60 86. Franssen 71 88. Hopmans 68 91. Van Veldhuizen 84 125. Karsmakers 96
10.30uur 05-01-2005 6de Etappe: Smara > Zouérat Verbindingsrit: 121 km. Tijdrit: 492 km. Verbindingsrit: 9 km. Totaal: 622 km. De oversteek van de grens van Mauritanië is traditioneel het keerpunt in de rally. De afloop van de rally wordt vaak beslist in het brandende zand van Mauritanië. Veel wordt gevraagd van de navigatoren en de onderlinge afstanden tussen de deelnemers kunnen tot uren oplopen. Het doorkruizen van de zandduinen is voor de routiniers een groot feest, maar voor de 45% nieuwelingen bij de motoren een uitdaging die wel eens te zwaar kon zijn. Het eerste deel van de special leidt over snelle zandpistes. Daarna volgen passages die nog sneller zijn, dwars door de zandduinen. Ook de assistentievoertuigen maken hier over een afstand van 100 kilometer kennis met de piste van de deelnemers in het klassement. 19.15uur 04-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949)
Van Agadir (Mar) naar Smara (Mar) 240 km verbinding, 381 km proef, 33 km verbinding
Eric Verhoef gevallen Bart Franssen en Herwin Hopmans rijden samen op (en genieten)
Dinsdag 4 januari - Het heeft even geduurd maar vandaag kon er eindelijk eens een flink stuk off road gereden worden. De eerste lange proef werd zeker geen zware beproeving voor Bart Franssen en Herwin Hopmans. Die genoten samen van de etappe en kwamen in elkanders stof als 66e en 68e over de finish. Eric Verhoef verging het vandaag minder goed al behaalde hij nog wel een 36e plaats. Eric tuimelde er in het eerste gedeelte van de proef behoorlijk hard af. Gelukkig kon hij later de wedstrijd in normaal tempo hervatten. Wel duikelde Eric van de 5e naar de 25e plaats in het algemeen klassement. Beste Nederlander werd vandaag Jyrki Karsmakers met een 26e plaats. Andy Caldecott schreef in deze etappe geschiedenis door als eerste Australiër een Dakar-etappe te winnen.
De eerste die we vandaag aan de telefoon kregen was Bart Franssen: ,,Tjonge, 'wa was dé skon vandaag'. Eindelijk hebben we eens flink kunnen gassen. Want daarvoor zijn we toch hier. Ik heb de hele dag samen opgereden met Herwin Hopmans. Ons tempo komt goed overeen. Dan kan dat. Vanmorgen was het stervens koud, zeker op het stuk verbinding wat we moesten rijden van Agadir naar de start van de proef. Eenmaal op die proef liep de temperatuur snel op. Ik heb vandaag behoorlijk moeten zweten. Niet dat het nu tropische warm is maar meer omdat je 's-morgens met teveel kleren aan vanuit het bivak vertrekt. Maar zoals gezegd, vandaag was het echt een mooi ritje. Ik voel me nu net alsof ik een off road rit gereden heb. Dat is ook altijd genieten en dat is het hier ook. Morgen komen de eerste zandduinen. Ik ben heel benieuwd hoe dat gaat want alles is nieuw voor mij. Wel jammer dat Eric Verhoef vandaag is gevallen. We hoorden het bij de eerste CP maar we hebben hem onderweg niet gezien. Hij wist ons toch nog voor te blijven".
Kort nadat we Bart gesproken hadden hing Herwin Hopmans aan de lijn. ,,Het echte werk is dan eindelijk begonnen. In het begin van de route heel veel stenen. Dat was gruwelijk opletten geblazen. Ik heb onderweg veel deelnemers zien liggen die er hard vanaf waren gestuiterd. Dan word je meteen zelf wat voorzichtiger en denk je steeds bij jezelf 'Hopmans, doe geen gekke dingen'. Het samen oprijden met Bart Franssen ging prima. Op navigatiegebied was het vandaag niet al te lastig. Een paar keer twijfelden we wel maar dat doet iedereen wel eens denk ik. Voor de rest was het een mooie route. En morgen komt het echte zand tevoorschijn. De liaison van 121 km gaat over gravel en daarna gaat het bijna 500 km over piste die voor een groot deel bestaat uit zand. Dat zal wel wat zwaarder worden dan vandaag. Ik ben nu bezig met het maken van mijn huiswerk: het roadbook uitpluizen zodat ik morgen niet voor verrassingen kom te staan. Tot nu toe kan ik alleen maar zeggen dat alles volgens plan verloopt en dat geldt ook voor mijn helpers Willie Wientjes, Peter Verhoeven en Henk Vercoelen. Alleen was er heel even paniek toen de motor vanmiddag niet meer wilde starten nadat ik hem bij een tankstation schoon had gespoten. Bleek de hoofdzekering stuk te zijn. Met de accu heb ik nog geen problemen gehad. Karsmakers en Snijders die allebei een nieuwe KTM hebben gekocht, hebben wel problemen".
Morgen, woensdag, verlaten de deelnemers Marokko en treden het immens grote land Mauritanië binnen. Daar maken de deelnemers voor het eerst in deze rally kennis met de echte woestijn.
Uitslag 5e dag Agadir-Smara 1. Caldecotte 2. Coma 3. Despres 4. Cox 5. Esteve Puijol 26 Karsmakers 29 Verhoeven 36 Verhoef 52 Van Pelt 66 Hopmans 68 Franssen 77 De Baar 79 Brouwer 113 Van Veldhuizen 114 Deckers 117 Snijders Algemeen klassement 34 Eric Verhoef 61 Herwin Hopmans 67 Bart Franssen
10.25uur 04-01-2005 5de Etappe: Agadir > Smara Verbindingsrit: 240 km. Tijdrit: 381 km. Verbindingsrit: 33 km. Totaal: 654 km. Voordat de deelnemers kennismaken met de eerste lange tijdrit krijgen ze een soort warming up op een asfaltweg naar Guelmin. De start van de tijdrit loop door een heuvelachtig gebied, waar hoge snelheden gehaald kunnen worden, waarna een traject volgt over een rotsachtige ondergrond die dwingt tot het verminderen van snelheid. De moeilijkheidsgraad wordt hoger. Snelle en langzame pistes met verraderlijke bochten wisselen elkaar af. Het tweede deel van de tijdrit, ook voor de veteranen helemaal nieuw, eindigt met een lange en moeilijke uitdaging voor mens en machine. Vanaf deze tijdrit zullen de deelnemers regelmatig stuivertje wisselen in het klassement, maar het is ook mogelijk dat koplopers zich vaster op de hoogste plaatsen nestelen.
23.58uur 03-01-2005 Vandaag geen foto's van Bart maar wel van zijn maatjes
Herwin Hopmans lekker off-road en dan een terrasje pikken Eric Verhoef in een ervaren Dakarstijl
23.58uur 03-01-2005 Foto tccf Waarom is dat inschrijfgeld toch zo hoog ?
2 januari 2005
Van Rabat (Mar) naar Agadir (Mar) 122 km verbinding, 123 km proef, 421km verbinding
Mist oorzaak niet doorgaan proef voor de motoren
Maandag 3 januari - De eerste dag op Afrikaanse bodem begint niet goed. Vroeg in de ochtend zouden de motoren moeten vertrekken maar het was op de 123km lange proef dusdanig mistig dat de organisatie het rijden van een race veel te gevaarlijk vond. Door de mist konden de helikopters niet de lucht in. En dat is voor de organisatie een eerste vereiste. Zonder heli's geen rally. Veiligheid voorop en dat is een goede zaak. De auto's gingen later wel van start. De mist was toen minder dik of deels opgetrokken.
Herwin Hopmans: ,,Ik heb vannacht gewoon op een mat in een grote tent van de organisatie geslapen. Ik had geen andere keuze want mijn assistentie moest erg lang wachten voor ze met de boot mee konden. Vanmorgen om een uur of half zes kwamen Willie en Peter in het bivak aan. Dat was een kort nachtje voor hen. Het was vanmorgen vreselijk koud toen we het verbindingsstuk in de mist naar de start van de proef moesten rijden. Ik ben nog gewoon van start gegaan en heb 90 km van de proef gereden. Toen stonden er ergens mensen van de organisatie op de route die ons lieten stoppen. We moesten allemaal terug naar CP1 vanwaar we over de weg naar Agadir zijn gereden. Op het moment dat we moesten stoppen vond ik dat het helemaal niet meer zo mistig was maar het had geloof ik te maken met de helikopters die de lucht niet in konden. Het navigeren is me vandaag goed afgegaan maar het was vandaag ook nog niet al te moeilijk. Het waren wel flink wat kilometers maar ik heb de tijd genomen. Onderweg nog ergens een poos op een terrasje gezeten. Je moet onderweg toch ook genieten en er liep behoorlijk wat vrouwelijk schoon in de buurt rond. Tja, als je toch van huis bent moet je overal van genieten. Maar terug in het bivak kreeg is gruwelijk van mijn monteur Henk Vercoelen op mijn sodemieter. Als ik nog een keer de tijd neem onderweg dan mag ik zelf de motor schoonmaken en nakijken. Morgen (dinsdag) krijgen we de eerste echte etappe. Dan weet ik voor mezelf pas echt of het goed gaat of niet. Tot nu toe is alles dik in orde".
We maakten ons vandaag zorgen over Bart Franssen omdat zijn naam lang niet op de lijst stond van de mensen die CP1 waren gepasseerd. Pas drie uur later dan de rest stond zijn naam bij CP1. Wat was er aan de hand? Bart Franssen: ,,Aan de hand, er was helemaal niks aan de hand. Ik heb zelfs de hele proef gereden. Op een gegeven moment vond ik wel dat er zo langzaam werd gereden. Ik dacht nog, geven die gasten hier niet meer gas. De een na de ander stoof ik voorbij. Ik had er wel zin in, gas d'r op. Maar toen ik op een gegeven moment bij de finish kwam kreeg ik te horen dat de proef niet telde. Dat was wel balen. Bij de start hadden ze ons daar niks van verteld. Het was ook niet mistig, alleen in het bivak waar de helikopters stonden. Daar zag je echt geen hand voor ogen. Een zicht van amper 10 meter maar zo'n 10km verder was het zicht weer goed. Maar koud dat het was, vreselijk. Een en ander hield in dat we vandaag weer zo'n 600km over het asfalt moesten en dat begint me nu onderhand wel de keel uit te hangen. Ik wil de woestijn in. Het is geen wegrace maar off road dacht ik zo. Maar ik heb gezien dat we morgen het echte werk krijgen. Tot nu toe vind ik het een geweldige belevenis en ik hoop dat ik dat morgenavond ook nog kan melden".
Ondanks dat de motoren geen wedstrijd reden was het toch een drukke dag voor KTM. Bij heel veel KTM motoren waren problemen gerezen met de accu's. Die waren leeg of kapot. Bart Franssen stond met een lege accu toen hij vanaf het podium in Barcelona wilde vertrekken. Je denkt dan nog aan een beginnersfout. Eric Verhoef kreeg onderweg van Barclona naar Granade met een gescheurde accu te maken. Toeval? Blijkbaar niet want later kregen nog tientallen KTM rijders (het gros van de deelnemers rijdt met KTM) accuproblemen. In eerste instantie dacht men dat het kwam door de montage van een nieuw waarschuwingsysteem wat op de motoren zit. Als er binnen een afstand van ca. 200 meter een rallyauto of rallytruck aan komt stormen gaat er op de motoren een waarschuwingssignaal af (geluid en licht). Dat is gedaan voor de veiligheid opdat motorrijders vaak verrast worden door snelle, veel stof opwaaiende, auto's en trucks. Helemaal zeker is men er bij KTM nog niet van of het accuprobleem daar mee te maken heeft. Er werd meteen een KTM ingenieur naar de Marokko gestuurd maar die had in eerste instantie problemen om in het vliegtuig te komen. Het gereedschap wat hij bij zich had kwam niet door de veiligheidscontrole op het vliegveld in Munchen. Bovendien is er met een speciaal vliegtuig een lading nieuwe accu's onderweg naar het bivak in Agadir. KTM kan het zich iet veroorloven dat de vele privateers door een kapotte accu de rally niet voort zouden zetten.
13.47uur 03-01-2005 De Special Stage van vandaag die zou gaan van Rabat naar Agadir (123km) is GECANCELD, omdat het veel te stoffig/mistig zou zijn. Dit geldt alleen voor de motoren. De motoren gaan nu in convoy richting CheckPoint 1 en van daaruit rijden ze over de weg verder naar Agadir als een verbindingsroute. Later meer..
19.05uur 02-01-2005 Vandaag heeft Bart afscheid genomen van de FlyingDakar bus, die eigenlijk nu weer naar huis zou rijden. Maar als verrassing zit de bus nu ook op de ferry onderweg naar Marokko waar ze vanavond en morgen Bart nog gaan ondersteunen!!!!!!
18.57uur 02-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) Brabantse gezelligheid op de ferry naar Afrika Zondag 2 januari - Het is vier uur zondagmiddag als we het drietal Bart Franssen, Herwin Hopmans en Eric Verhoef aan de lijn krijgen. Het lawaai op de achtergrond is niet alleen afkomstig van de zware dieselmotoren van de ferry die de heren naar Afrika moet brengen maar meer van de gezellige Brabanders die het onderling goed kunnen vinden. Alle drie waren ze tevreden over hun uitslag tijdens de 10km lange proef op een militair terrein nabij Granada.
Bart Franssen: ,,De proef was behoorlijk glad, niet vanwege de modder maar gewoon vanwege de keiharde ondergrond. Dat was wel heel wat anders dan de proloog. Ik heb gewoon mijn rondje gereden en met mijn 71e tijd ben ik dik tevreden. Ik doe toch niet mee voor de prijzen en ik ben niet van plan om hier al op mijn snufferd te gaan. Na de proef heb ik afscheid genomen van mijn vrouw en de rest van de bemanning in de Flyingdakar volgbus. Vanaf nu ben ik enkel en alleen aangewezen op mijn assistentie en daar heb ik alle vertrouwen op. Na de proef hebben we snel wat onderhoud gedaan aan de motor en zijn meteen richting ferry gereden. Vanaf Granade was dat zo'n 300km over het asfalt. Bij de boot hadden we erg veel geluk. We hebben geen minuut hoeven te wachten. Bijna alle Nederlandse motorrijders zitten nu op de boot. De auto's en trucks komen later pas. Tot nu toe loopt het allemaal als een fluitje maar het spel moet nog beginnen. Ik kan haast niet wachten om morgen aan het echte werk in Marokko te beginnen".
Eric Verhoef: ,,Ik ben dik tevreden over mij proef. Mijn 24e tijd, precies hetzelfde als Frans Verhoeven, is goed genoeg. Dat geeft me een goede uitgangspositie morgen tijdens de eerste etappe in Marokko. De korte proef van vandaag was wel wat tricky. Je moest er geen gekke dingen doen en dat heb ik dan ook niet gedaan. Onze assistentie (vader Verhoef in de 4x4 en Geert Verhoeven met de truck) zijn al een boot eerder over gegaan. Dat hebben we mooi geregeld. Als we vanavond rond een uur of tien in Rabat aankomen is het bivak voor ons al klaar. Dat is een erg prettig gevoel. Prettig was het ook dat we niet op de boot hebben hoeven te wachten. Het gaat tot nu toe erg gladjes. Dat moeten we zo zien te houden".
Herwin Hopmans: ,,Mooi hé, maar één seconde langzamer dan Bart in de proef. Omdat je los van elkaar rijdt heb je eigenlijk geen idee of het goed gaat of niet. Maar met deze tijd durf ik tegen mezelf te zeggen dat het goed gaat. Wel hebben we gisteravond een foutje gemaakt door meteen de motoren in te leveren in het parc fermé. Onze assistentie (Willie Wientjes en Peter Verhoeven inde 4x4 en Henk Vercoelen in de MD-truck) konden daarom vanmorgen niet eerder vertrekken. Dat houdt in dat ze waarschijnlijk pas enkele ferry's later de oversteek naar Afrika maken. En al mijn spullen, ook mijn tentje en slaapzak, liggen in de auto. Maar als het echt laat wordt kruip ik wel ergens in een tentje. Het moet al gek gaan wil ik daar niet iets op vinden. Voor de rest gaat het allemaal prima hier. Ik ben o zo benieuwd wat me morgen te wachten staat".
De ferry vanuit Spanje vertrok om ca. 16.30 uur waarna het ongeveer twee uur varen is naar Marokko. Op Marokkaans grondgebied moeten de deelnemers nog ongeveer 200km rijden. Dat zal toch wel zo'n 2 a 3 uur in beslag nemen. Overdag is het lekker warm in het zonnetje maar als de zon weg is dan is het meteen stervens koud op de motor. Vanmorgen had het zelfs gevroren in Spanje.
Morgen, maandag 3 jan., is de eerste echte special, eentje van 123km. Nog wel een korte maar dat is om even alvast het juiste gevoel te krijgen.
Uitslag 3e dag
1. Fretigne 7.57 (totaaltijd) 2. Cox 0.02 (achterstand op koploper) 3. Despres 0.03 4 Duran 0.09 5. Coma 0.10 23. Verhoeven 0.38 24. Verhoef 0.38 38. Van Pelt 0.49 45. Karsmakers 0.56 53. Brouwer 1.03 54. De Baar 1.04 65. Snijnders 1.11 71 Franssen 1.15 73 Hopmans 1.16 75 Van Veldhuizen 1.18 130 Deckers 1.53 161 Stijkel 2.14 165 De Bois 2.17 178 Van de Kooy 2.27 217 Wolters 3.50
Algemeen klassement 1. Fretigne 2. Despres 0.11 3. Walch 0.47 4. Meono 0.50 5. Verhoef 1.05 14. Brouwer 1.24 15. Verhoeven 1.27 18 Van Pelt 1.31 59 Hopmans 3.35 146 Franssen 7.15 (incl. 5 strafminuten) 23.43uur 01-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) Gemert, 1 januari
Pech onderweg voor Eric Verhoef Flyingdakar bus biedt helpende hand
Om 21.15 uur, zaterdagavond 1 januari, kregen we een telefoontje van Eric Verhoef die net was aangekomen in Granada. Uiteraard, Eric zou Eric niet zijn, als hij ondanks dat het maar een gewoon ritje over het asfalt betrof geen goed verhaal zou hebben.
Verhoef: ,,Vandaag een mooi dagje, lekker jagen over de snelweg met een vaartje van zo'n 140km/uur. Ik was in het begin onderweg met Bart, Herwin en de mannen van het MD-Trucks team maar die laatste gasten rijden met 450cc motoren en die kunnen minder snel. Die rijden maar zo'n 110-120 op de snelweg. Dat is mij eigenlijk wat te langzaam vandaar dat ik op een gegeven moment ben doorgereden. Op zo'n afstand win je dan al snel een uur of anderhalf. Bij een tolstation onderweg zette ik mijn motor af maar toen ik hem daarna weer wilde starten gaf er niemand thuis. Duwen met een paar man en de KTM liep weer. Bij het volgende tolstation herhaalde dit zich. Daar is toch iets niet goed maar geen nood, ik kon nog steeds rijden. Later op de middag werd het behoorlijk koud en belde ik met Wim Verbruggen, de monteur van Bart Franssen die in de Dikker vrachtwagen zit. Ik vroeg of ze bij het volgende tankstation wilden stoppen voor wat extra kleding. Er was ook contact met de Flyingdakar bus van Bart Franssen. Deze bus stopte ook op de parkeerplaats en in die bus zat Jan Heusschen, KTM-dealer uit Gemert. Ik vroeg Jan of hij even wilde kijken waarom de startmotor niet werkte. Zelf dacht ik aan een los contact maar Jan had het snel gezien toen de buddy er af was gehaald. De (nieuwe) accu was gescheurd. Verder rijden kon nog wel even maar als het donker werd zou ik niet verder kunnen. Geen licht meer! Jan wist gelukkig een snelle en doelmatige oplossing te bedenken. Achter in de Flyingdakar bus stond de KTM525 off road motor van Bart met daarin een accu. Die was wel iets kleiner dan de accu in de rallymotor maar dat probleem was op dat moment gewoon geen probleem. Ik was gered en kon verder. Nog bedankt heren".
Morgenvroeg rijden de deelnemers een 10km lange proef nabij Granada en daarna gaat het richting ferry. Later in de middag kunt u weer een nieuw bericht ontvangen.
22.43uur 01-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) Vijf minuten straftijd voor Bart Franssen
Om 21.45 uur, zaterdagavond 1 januari, krijgen we eindelijk contact met Bart Franssen. Natuurlijk is de eerste vraag waarom hij vijf minuten straftijd gekregen heeft. Bart: ,,Straftijd, ik weet nog nergens van maar als dat zo is dan denk ik dat ik toch wel weet waarom. Ik was na de proloog te laat terug in het parc fermé. Het was daar bij het strand zo'n enorme drukte dat ik na de proef niet wist hoe ik weer terug moest komen bij het parc fermé. Eerst had ik zelf wat liggen emmeren maar het lukte maar niet om weg te komen. Op een gegeven moment zag ik een paar andere motoren rijden en ben daar achteraan gegaan. Maar blijkbaar ben ik wat te laat gearriveerd in het parc fermé. Maar och, wat zijn nu vijf minuten. Ik heb als het goed is nog een hele Dakar voor de boeg. Ik ga daar echt niet moeilijk over doen. Doel is het halen van de finish, daar doen de vijf minuten straftijd niks aan af".
Het humeur van de Handelse rallydebutant was bij aankomst in Granada opperbest. Bart: ,,De proloog gisteren verliep uitstekend. Ik ben zelfs nog een keer in het zand blijven steken, mijn tijd had nog beter gekund maar daar mag ik het eigenlijk niet eens over hebben. Ik moet gewoon mijn gemak houden maar als het dan lekker loopt is het natuurlijk alleen al voor je gevoel prettig dat je een prima tijd neer weet te zetten. Vandaag was het een lange dag op de motor en ook nog koud. Overdag was het prima maar toen de zon weg was, was het toch wel aan de frisse kant. Maar een bord lekker warm eten maakt alles weer goed. Ik heb van Eric Verhoef net de accu van mijn KTM525 alweer terug gekregen. Eric heeft een nieuwe accu in zijn motor gezet. Vandaag heb ik het rustig aan gedaan. Samen met Hopmans en de MD-Trucks mannen hebben we de lange verbindingsetappe gereden. Morgen volgt er weer een hectische dag. Ik moet dan ook afscheid nemen van mijn volgers in de Flyingdakar bus die weer terug reizen naar Nederland. Maandag begint het avontuur pas echt.
22.25uur 01-01-2005 Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) Lange rit met veel publiek
Om 19.30 uur, zaterdagavond 1 januari, kregen we een telefoontje van Peter Verhoeven die samen met Willy Wientjes de service 4x4 van Herwin Hopmans en Bart Franssen bemant. Het tweetal was vanmorgen al om 9.00 uur vertrokken voor de rit van ruim 900km naar Granada. De motorrijders waren iets later vertrokken maar rijden ondertussen voor de auto's uit. De heren hadden nog ongeveer 200km voor de boeg alvorens in Granada te arriveren.
Peter Verhoeven doet zijn verhaal: ,,Het is vandaag een erg lange rit maar het is helemaal niet saai. De hemel is strakblauw en overdag was het zo'n 20 graden. Prima weer dus. Op dit moment is het donker en dan koelt het hard af. Dat merkten we net toen we onderweg moesten tanken. Onderweg zie je overal publiek. Op alle viaducten ziet het echt zwart van de mensen. Dat is een geweldige belevenis. Voor het Spaanse publiek maar ook voor ons. We zijn vanmorgen vóór de motoren vertrokken maar we hebben gewacht tot de motoren vóór ons reden. Dan kom je ze tenminste tegen als er ooit problemen zouden zijn. Herwin en Bart rijden samen met de drie mannen van het MD-Trucks team. Die drie zijn Frans Verhoeven, Rob Deckers en Pascal de Baar. Eric Verhoef heeft ook een tijd met dit groepje meegereden maar hij rijdt nu geloof ik wat verder voorop. Bij een van de tolhuisjes wilde Eric zijn motor niet starten. Ik denk dat er iets met de startmotor was. Met een paar man hebben ze de motor aangeduwd waarna hij meteen weer liep. We gaan er vanuit dat alles goed is met hem en de motor. Ik denk dat het een uur of elf wordt voordat we in Granada arriveren".
Peter Verhoeven en Willy Wientjes willen bij deze iedereen een gelukkig Nieuwjaar wensen. Chauffeur Willy is helemaal in zijn nopjes: ,,Wij rijden niet zo heel hard op de snelweg maar sommige wedstrijdauto's komen ons met hoge snelheid voorbij. Prachtig is dat en wat voor geluid die racemonsters maken. Het lijkt wel een Formule I. Ondanks de lange rit is het gelukkig helemaal niet saai".
Bart Franssen werd zoals gemeld gisteren tijdens de proloog 22e maar in het algemeen klassement vinden we hem pas terug op de 155e plaats. Hij blijkt nl. 5 minuten straftijd te hebben gekregen. Waarvoor is voor ons tot nu toe een raadsel en het zou ons niet verbazen als Bart het zelf ook niet eens weet. Als we hem spreken zullen we het hem vragen. Als we meer weten melden we het.
16.20 uur 01-01-2005 Bart is vanmiddag door gekomen bij de Castellon Checkpoint, hier hebben ze er ongeveer 380km op zitten van de in totaal 920km. Na geluncht te hebben, rijden ze van daaruit verder naar Granada. Later meer over deze 2de en meteen langste etappe van Le Dakar 2005.. 12.00 uur 01-01-2005 2de Etappe: Barcelona > Granada Verbindingsrit: 920 km. Totaal: 920 km. Na het voorstellen van de deelnemers op de Plaça de Espanya vertrekt de karavaan voor een verbindingsroute van 920 kilometer van Barcelona naar Granada. Er wordt vrijwel alleen gebruik gemaakt van de snelweg, met uitzondering van een stop voor de lunch en een controlepost in Castellon, een bekende plaats voor de veteranen in de rally, 20.10 uur 31-12-2004 Eric Verhoef, Bart Franssen en Herwin Hopmans hebben het prima gedaan tijdens de proloog. Eric Verhoef is als 3e uit de bus gekomen, Bart Franssen als 22 en Herwin Hopmans als 69. En dat in een veld van ruim 230 deelnemers. Tekst door Peter vd Sanden
11.30 uur 31-12-2004 Bart Franssen de op één na populairste EINDHOVEN - Bij de bezoekers van de Dakar-website van Omroep Brabant blijkt vrachtwagencoureur Gerard de Rooy uit Son het meest populair te zijn. Dat blijkt uit een poll die afgelopen week op http://www.omroepbrabant.nl/dakar stond. 27 procent van de stemmers noemde de nummer drie van het vrachtwagenklassement van vorig jaar als favoriete Brabantse Dakar-deelnemer. Maar de tweede plaats was verrassend voor de voor velen relatief onbekende Bart Franssen. Wellicht dat de Dakar-koorts in zijn woonplaats Handel er toe geleid heeft dat mensen in die omgeving massaal op hem stemden? Franssen kreeg uiteindelijk twintig procent van de stemmen. Dakar-veteraan Jan de Rooy uit Son blijkt met dertien procent van de stemmen nog altijd de op twee na meest populaire Brabantse Dakar-deelnemer te zijn. Hans Bekx en Eric Verhoef tenslotte, werden met respectievelijk negen en zeven procent vierde en vijfde.
11.30 uur 31-12-2004 Voor diegene met Eurosport om 12.15 uur en om 16.45 uur live
21.25 uur 30-12-2004 www.desertdakar.com - www.clubdakar.com - www.flyingdakar.nl Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden (mps73 Gemert, 30 december Eric Verhoef door de keuring, Bart Franssen en Herwin Hopmans nog in duel met de keurmeesters Vrijdagavond, 20.00 uur, Eric Verhoef aan de telefoon: ,,Wat een gedoe dit jaar, die keuring. Er leek gewoon geen einde aan te komen. Ze wisten allemaal wel wat en bij iedereen iets anders. Op het moment dat ik dit doorbrief, en mijn motor en de assistentie auto van "onzen Hans en Peter" door de keuring zijn staan Herwin Hopmans en Bart Franssen zich nog te verbijten in de keuringshal. En dat geldt waarschijnlijk ook voor Willy Wientjes en Peter Verhoeven met de volgauto van Hopmans. Zo lang ik al in de Dakar mee doe rij ik altijd in het marathon klassement. Dat houdt o.a. in dat je met één blok de rally uit moet zien te rijden. Maar een overijverige Italiaanse keurmeester dacht daar dit jaar verandering in te brengen. Volgens hem stond er geen "H" van "homologatie" in het kenteken. Ik wist goed wat hij bedoelde maar dat staat nooit op een Nederlands kenteken. Wel op kentekens uit andere landen. Ik probeerde die keurmeester duidelijk te maken dat wij wel "BPM" hebben, dat wil zeggen dokken. Maar hij was niet van plan om van gedachten te veranderen. Maar ik ook niet. Ten langen leste ging hij ermee akkoord dat ik in het marathon-klassement werd ingedeeld als ik een papier kon overleggen wat bewees dat de KTM waarmee ik start gewoon gehomologeerd is. Dat ga ik dus snel even regelen met een van de directeuren van KTM dhr. Hans Trunckenpolz. Het is toch te gek voor woorden. Iedereen met een nieuwe KTM heeft precies dezelfde motor als ik maar omdat ik een Nederlands kenteken heb zonder "H" zou het niet kloppen. Maar ik heb hier wel voor hetere vuren gestaan. Bij Bart Franssen zullen ze straks wel gaan zeuren over het feit dat hij een kenteken heeft waar 525 op staat i.p.v. 660. Die kan de borst ook nog nat maken. Maar ik denk dat Bart gewoon zal zeggen 'zet me maar ergens in een klasse, als ik maar kan rijden. De rest zal me een zorg zijn'. Afijn, ik heb deze stress nu achter de rug en ik kijk uit naar vrijdag voor de proloog". De eerste motoren mogen (vrijdag) om 10.45 uur uit het parc fermé waarna om 11.45 de eerste motor van start gaat. Bart Franssen, die een hoog nummer heeft (222) vertrekt als een van de eersten op de proef. Eric Verhoef (no 29) is derhalve een van de laatste die van start gaat met de motor . Herwin Hopmans zit daar met no. 136 precies tussenin. Eurosport zendt hier vrijdag al een en ander van uit. Als we bericht hebben over de keuring van Herwin en Bart dan hoort u dat.
19.00 uur 29-12-2004 Bart is vanavond samen met Jan de Rooy en Pierre Karsmakers (3 ex Nederlands-kampioenen motorcross) te zien op Omroep Brabant vaak is dit tussen 19.00 en 20.00 uur maar mocht je het gemist hebben het wordt vanavond nog een paar keer herhaald.
21.45 uur 29-12-2004 www.desertdakar.com - www.clubdakar.com - www.flyingdakar.nl Deze dagelijkse update wordt verzorgt door Peter van der Sanden ( tel. 0492-362949) Gemert, 29 december Eric en Bart op verkenning in Barcelona Barcelona : Wat doen motorrijders die zich vervelen? Juist, die pakken de motor en die gaan wat rondknorren. Eric Verhoef: ,,Ik heb de laatste weken vanwege mijn voetblessure niet zo veel met de motor gereden en ik had wel zin om wat rond te gaan rijden in de buurt van Barcelona. Bart (Franssen) had daar ook wel oren naar. Hij heeft behalve zijn Dakar motor ook nog een gewone off road motor bij. Toch plaats zat in de grote bus. Het duurde natuurlijk niet lang of we hadden het strand gevonden. Lekker gassen, geweldig. Maar op een gegeven moment merkte ik dat mijn motor steeds zwaarder begon te lopen. Midden op het strand liep hij zowat vast. Nee, het zal toch niet waar zijn. Maar gelukkig bleek het euvel snel verholpen, er was een boutje los van de achterrem. Maar gereedschap hadden we niet bij. Geen nood, we zagen in de verte een bouwvakker aan het werk. Die had alle gereedschap bij en het was snel gepiept". Eenmaal weer aan de rol duurde het niet lang of Bart en Eric kwamen aan bij de proef waar op vrijdag de proloog wordt verreden. Zie je het voor je, die twee daar achter een draadje en elkaar aankijkend van wat zullen we doen. Eric: ,,Bart en ik dachten er meteen hetzelfde over, vlug even een rondje gassen. Het ging geweldig maar na een rondje hielden we het toch maar voor gezien. Een stukje verderop begonnen een paar mensen driftig te zwaaien. Och god, nu hebben we de poppen aan het dansen dacht ik. Maar niks geen probleem. Het waren mensen van de Spaanse TV en die vroegen of we nog een paar keer over de schansen wilden vliegen. Ik durfde eigenlijk niet goed want mijn nummer 29 stond duidelijk op de motor. Maar Bart, met een gewone off the road motor, hing al in de lucht voor de camera's. Maar meteen ook kwamen er een aantal belangrijk uitziende personen in blauwe jassen aanhollen. Dat beloofde niet veel goeds. We kregen een flinke uitbrander en Bart natuurlijk in het bijzonder. Maar die liet het er niet bij zitten. Ze waren immers aan het rijden 'in opdracht van' de Spaanse TV". Het probleem werd snel bijgelegd en de kans is groot dat Bart vanavond al de Spaanse TV haalt. Donderdag worden de motoren gekeurd. Eric is al vroeg in de ochtend aan de beurt, Bart pas rond een uur of vijf in de namiddag. Eric: ,,Ik heb gemerkt dat ze behoorlijk streng zijn dit jaar. Mensen die al bij de keuring zijn geweest moesten vaak terug om iets te veranderen. De Ginaf truck moest nog aan de rollbar lassen en dat was ook het geval bij de rallywagen van Pierre Karsmakers. Bij de motoren liggen ze vooral te zeuren over de banden. Dat komt omdat iedereen er crossbanden op heeft liggen met het oog op de eerste proef in het zand. Maar met die banden mag je officieel niet over de weg. Tjonge, wat een gedoe maar dat schijnt er nu eenmaal bij te horen. Ik denk dat ik er gewoon een dessertband op leg en dan voor de start van de proef een ander wiel monteer. Het komt allemaal goed".In ieder geval hebben Bart en Eric vandaag al een leuke dag achter de rug. Met een graad of 17 is het goed toeven in Barcelona maar als de zon achter de heuvels verdwijnt is het snel erg koud.
14.45 uur 29-12-2004 Vandaag en morgen staat de technische keuring op het programma voor de niet Spanjaarden dus ook voor de motor van Bart
14.30 uur 28-12-2004 De Foto's zijn nu voor de langzamere verbindingen ook snel te laden
11.45 uur 28-12-2004 Het FlyingDakar team is vanmorgen om 6.30 uur in Barcelona aangekomen
11.25 uur 28-12-2004 Vandaag staat het volgende op het programma Administratieve en technische keuring (Palau Sant Jordi) 28 December
15.00 uur Start van de administratieve keuring
16.30 uur Start van de technische keuring
22.00 uur Keuring gesloten
10.25 uur 28-12-2004 Door in het linkermenu op "De Route van dag tot dag" te klikken kun je zien wat Bart die dag te wachten staat
21.10 uur 27-12-2004 Er is al een Dakar strijdje gaande die zich afspeelt tussen Gerard de Rooy en Bart Franssen en wel wie de meest Favoriete Brabantse Dakar coureur is. Tot vandaag stond Bart 1 maar hij is nipt voorbijgesreefd door Gerard de Rooy dus komop fans klik hier en stem op Bart dan hebben wij ook ons wedstrijdje.
13.00 uur 27-12-2004 Het team is vanmorgen vanuit een winters Handel vertrokken naar Barcelona, nadat de Pastoor het team gezegend had konden ze met een gerust hart vertrekken.
14.50 uur 26-12-2004 Kom morgenvroeg 9.45 uur (maandag 27-12-2004) allen naar Handel bij Bart thuis om Bart, Wim en het hele team succes te wensen en uit te zwaaien, het vertrek naar Barcelona is stipt om 10.00
11.30 uur 26-12-2004 Kijk op Omroep Brabant voor een interview met Bart en volgens de Peelrijders is het een nieuwe off road rit en wel Handel Dakar Handel kijk ook even op de vernieuwde site van de Peelrijders
23.55 uur 25-12-2004 Bart is na de voorbeschouwing op RTL 5 de populairste Brabantse Dakar coureur klik hier en stem mee op Bart in de poll op de Omroep Brabant site
23.45 uur 25-12-2004 Het complete Peelrijders Dakar Team (foto Peter vd Sanden)
tel. 0492-362949 tel. 0492-362949) 11 jan. Van Atar (Mau) naar Kifa (Mau) - rondje Atar 34 km verbinding, - 376 km proef, - 261 km verbinding 2e Zwarte dag in de Dakar rally
Fabrizio Meoni 31-12 1957 - 11-01-2005 Eigenlijk hadden we vandaag moeten juichen om de prachtige zevende plaats van Frans Verhoeven maar daarvoor werpt het noodlottige ongeval van Fabrizio Meoni een te donkere schaduw over de Dakar rally. Wie kent Fabrizio Meoni niet. Was het niet vanwege zijn prestaties dan was het wel vanwege zijn imposante gestalte dat je hem niet kon ontgaan. Meoni reed dit jaar zijn 13e Dakar. Vorig jaar was eigenlijk al zijn laatste, hij had toen al min of meer afscheid genomen. Maar later kwam hij op dit besluit terug. Hij wilde nog één keer van zijn Le Dakar genieten. Meoni heeft in zijn rallyverleden alles meegemaakt. Hij heeft etappes gewonnen, hij heeft twee keer de rally gewonnen (2001 en 2002) maar hij heeft ook veel, heel veel pech gehad. Opgeven deed hij pas als hij echt, echt niet meer verder kon. Meoni was iemand die altijd fair reed. Het was bij hem het gevecht tussen de woestijn en de mens. Dit keer heeft hij het gevecht definitief verloren. Meoni kwam vanmorgen kort na de eerste CP ten. Drie kwartier lang zijn de artsen daarna bezig geweest om Meoni te redden. Een hartaanval blijkt hem uiteindelijk fataal te zijn geworden. Met Meoni verliest Le Dakar een van de meest markante en meest geliefde personen in de rallywereld. Meoni werd 47 jaar. De Fransman Frétigné kwam als eerste bij de gevallen Meoni en zette het noodbaken van de Italiaan in werking. Toen de artsen arriveerden vervolgde de Yamaha coureur zijn weg. Pas bij de finish konden de KTM fabrieksrijders (allemaal teamgenoten en vrienden van Meoni) worden ingelicht. De overige deelnemers werden nog niet met dit trieste nieuws geconfronteerd. Daarmee wilde men wachten tot bij aankomst in het bivak. Dit omdat de deelnemers na de finish nog 260km over het asfalt richting bivak moesten rijden. Het was trouwens maar goed dat men de etappe van vandaag op voorhand had ingekort. Anders hadden we weer een dag gehad dat het gros van deelnemers opnieuw in het donker had moeten rijden. De etappe was nu 376km ipv ruim 600km. Over deze afstand deden de toppers al zes uur en de mensen uit het middenveld 7 tot 8 uur. Tel daar nog eens 260 wedstrijdkilometers bij en het is aarde donker voordat je in het bivak bent. Nu moest er ook wel in het donker worden gereden maar dat kon dan over de verharde weg wat een stuk minder lastig is. Zoals gezegd leverde Frans Verhoeven met zijn Yamaha vandaag een uitstekende prestatie door als 7e over de finish te komen. Hij gaat met de dag beter. Nu is het zaak voor hem om niet overmoedig te gaan worden. Als hem dat lukt heeft hij een toekomst als rallyrijder.Eric Verhoef en Bart Franssen kwamen vandaag ook goed uit de verf. Iets meer dan een uur achter de winnaar kwam Verhoef als 21e en binnen. Franssen reed vooral in het eerste gedeelte erg sterk. Hij kwam bij de eerste dertig bij CP1 aan. Daarna deed hij het wat rustiger om uiteindelijk als sterke 37e binnen te komen. Daarmee deed hij weinig onder voor een ervaren rot als Arjan Brouwer.Om 19.00 uur Nederlandse tijd waren alle overgebleven Nederlandse deelnemers over de finish waarna nog de 260km lange verbinding naar Kiffa volgde. Pascal de Baar is uit de wedstrijd. Hij is vanmiddag door een helikopter uit de woestijn opgepikt. Wanneer we later vanavond Eric Verhoef en Bart Franssen nog aan de lijn krijgen sturen nog een bericht na.
